Jak wysłać dźwig samojezdny z Chin: RoRo vs Flat Rack vs Breakbulk

Wysyłka dźwigu samojezdnego z Chin to nie to samo, co wysyłka ciężarówki, koparki lub standardowej maszyny w kontenerze.

Żuraw samojezdny może mieć koła i silnik, ale to nie oznacza, że ​​automatycznie się do tego nadajeWysyłka RoRo z Chin. Może być również zbyt szeroki do standardowej obsługi kontenerów, zbyt ciężki dla płaskiego regału lub zbyt skomplikowany do podnoszenia bez odpowiedniego planu.

W przypadku większości przesyłek za pomocą dźwigów samojezdnych prawdziwy wybór dotyczy trzech metod:RoRo, flat rack i breakbulk.

Właściwa odpowiedź zależy od stanu roboczego dźwigu, rzeczywistych wymiarów, masy całkowitej, rozmieszczenia wysięgnika i przeciwwagi, metody załadunku, możliwości portu, dostępności tras i obsługi miejsca docelowego. Cena ma znaczenie, ale nie powinna być pierwszym pytaniem.

Metoda wysyłki ma pierwszeństwo przed stawką za fracht.

Czym różni się transport dźwigiem mobilnym od standardowego ładunku?

Żuraw samojezdny znajduje się pomiędzy dwiema kategoriami ładunków. Częściowo jest to pojazd, częściowo ponadgabarytowa maszyna.

Dlatego Aspedytornie można ocenić przesyłki na podstawie samej nazwy modelu. 25-tonowy dźwig samochodowy, 80-tonowy dźwig terenowy i używane nadwozie żurawia gąsienicowego można nazwać „dźwigami”, ale ich plany wysyłki mogą być zupełnie inne.

Pierwsze kontrole są praktyczne:

• Czy żuraw może uruchomić, sterować, hamować i poruszać się z małą prędkością?
• Jaka jest rzeczywista długość, szerokość, wysokość i masa brutto w stanie wysyłkowym?
• Czy wysięgnik, przeciwwagi, blok haka, podkładki podpór lub osprzęt zostaną usunięte?
• Czy punkty podnoszenia i mocowania są jasne?
• Czy port początkowy i docelowy mogą bezpiecznie obsłużyć dźwig?
• Czy transport śródlądowy ze stoczni dostawcy do portu jest możliwy bez problemów z trasą?

OOG, lubładunek ponadgabarytowyoznacza, że ​​ładunek przekracza normalne limity użytkowe standardowego wyposażenia kontenera ze względu na jego szerokość, wysokość, długość, wagę, kształt lub metodę załadunku. Wiele żurawi samojezdnych staje się ładunkiem OOG po uwzględnieniu wysięgnika, przeciwwagi, ramy podstawy, opon lub osprzętu roboczego.

Nie mierz tylko gołej maszyny.

W przypadku transportu wymiary użytkowe to wymiary żurawia w trakcie jego rzeczywistego ruchu: złożony lub zdemontowany wysięgnik, zamontowane lub usunięte przeciwwagi, napompowane opony, złożone podpory, zapakowane akcesoria i wystarczająca ilość miejsca do podnoszenia i zabezpieczania.

Błędny pomiar może zmienić całą metodę. Żuraw, który wyglądał na odpowiedni do montażu w stojaku płaskim, może nagle wymagać transportu luzem. Maszyna przeznaczona do przewozu RoRo może zostać odrzucona, jeśli nie będzie mogła wjechać na statek.

Na tym właśnie polega główna różnica w porównaniu ze standardowym ładunkiem: w przypadku dźwigu samojezdnego przesyłka nie jest po prostu rezerwowana. To jest zaprojektowane.

Trzy główne sposoby wysyłki dźwigu samojezdnego z Chin

Trzy główne metody wysyłki dźwigów samojezdnych z Chin toWysyłka RoRo, wysyłka na płasko, Iwysyłka zbiorcza. Każda metoda wykorzystuje inną logikę ładowania.

Wysyłka RoRo dla dźwigów samojezdnych

RoRo oznaczaRoll-on/Roll-off. Ładunek jest wwożony lub holowany na specjalistyczny statek poprzez rampę, a następnie zabezpieczany na pokładzie statku.

W przypadku żurawi samojezdnych RoRo jest zwykle odpowiednie, gdy dźwig może działać jak pojazd. Dobrym kandydatem jest dźwig samochodowy lub dźwig terenowy, który może uruchamiać, sterować, hamować i bezpiecznie poruszać się.

Główną zaletą jest zmniejszone obciążenie podczas podnoszenia. Zamiast podnosić cały korpus dźwigu za pomocą dźwigu, maszyna wjeżdża na statek o własnych siłach lub pod kontrolowanym holowaniem. Zmniejsza to ryzyko uszkodzenia ramy, kabiny, przewodów hydraulicznych, opon i elementów zewnętrznych.

Ale RoRo ma ścisłe ograniczenia.

Przewoźnik sprawdzi długość, szerokość, wysokość, masę całkowitą dźwigu, prześwit pod pojazdem, stan opon, kąt pochylenia, wytrzymałość pokładu oraz to, czy można bezpiecznie przemieszczać jednostkę. Porty początkowe i docelowe muszą również posiadać urządzenia RoRo.

Żuraw na kołach nie jest automatycznie ładunkiem RoRo. Musi mieć możliwość bezpiecznego toczenia.

Wysyłka w stojakach płaskich dla dźwigów samojezdnych

Kontener typu flat rack to specjalna platforma kontenerowa pozbawiona ścian bocznych i dachu. Stosowany jest do ładunków, które są zbyt szerokie, zbyt wysokie, zbyt ciężkie lub zbyt nieregularne, aby zmieściły się w standardowym suchym kontenerze.

W przypadku dźwigów samojezdnych transport z płaskim regałem często się sprawdza, gdy maszynę można częściowo zdemontować. Korpus główny można ładować na jednym płaskim stojaku, natomiast sekcje wysięgników, przeciwwagi, zblocza hakowe, podkładki podpór i akcesoria można transportować na innych płaskich stojakach lub w standardowych kontenerach.

Ta metoda jest powszechna w przypadku maszyn średniej wielkości lub elementów dźwigów, ponieważ sieci kontenerowców są szerokie. Na wielu trasach łatwiej jest zorganizować usługę flat rack niż transport luzem.

Ograniczeniem jest to, że ładunek z płaskim regałem musi przejść kontrolę przewoźnika i terminala. Typowy regał płaski o długości 40 stóp może w wielu przypadkach udźwignąć około 39–40 ton ładunku, ale jest to jedynie odniesienie do planowania. Rzeczywista akceptacja zależy od rodzaju sprzętu, rozkładu masy, środka ciężkości, przepisów przewoźnika, ograniczeń drogowych i obsługi portów.

Flat rack to nie tylko „umieszczenie dźwigu na platformie”.

Wymaga podnoszenia, blokowania, mocowania, czasami ochrony przed warunkami atmosferycznymi i jasnej odpowiedzialności za załadunek i rozładunek.

Wysyłka luzem dla dźwigów mobilnych

Wysyłka luzem oznacza, że ​​ładunek nie jest transportowany w kontenerze. Żuraw lub jego duże elementy są podnoszone bezpośrednio do ładowni statku lub mocowane na pokładzie.

Breakbulk jest zwykle używany, gdy żuraw samojezdny jest zbyt duży, zbyt ciężki lub zbyt nieregularny dla RoRo lub płaskiego stojaka. Do tej kategorii mogą należeć duże korpusy żurawi gąsienicowych, ciężkie podstawy żurawi, systemy długich wysięgników i ponadgabarytowe ładunki projektowe.

Breakbulk zapewnia większą elastyczność, ale wymaga również większego planowania. Spedytor musi koordynować przestrzeń statku, metodę podnoszenia, dźwigi portowe, plan sztauowania, materiały do ​​mocowania, wymagania dotyczące przeglądów i rozładunek w miejscu docelowym.

Breakbulk nie powinien być pierwszą odpowiedzią tylko dlatego, że ładunek jest duży. Jeśli dźwig można bezpiecznie zdemontować i zabezpieczyć na płaskich stojakach, bardziej praktyczna może być wysyłka kontenerowa OOG. Breakbulk staje się właściwą opcją, gdy RoRo i płaski stojak nie nadają się już do użytku.

RoRo vs Flat Rack vs Breakbulk: która opcja jest najlepsza?

Nie ma jednego najlepszego sposobu wysyłki dźwigu samojezdnego z Chin. Najlepszą metodą jest ta, którą można bezpiecznie zastosować w miejscu pochodzenia, podczas transportu oceanicznego i w miejscu przeznaczenia.

Kiedy RoRo jest najlepszą opcją

RoRo należy sprawdzić w pierwszej kolejności, gdy żuraw będzie mógł bezpiecznie poruszać się.

Na przykład używany 50-tonowy dźwig samochodowy w stanie użytkowym, z oponami w dobrym stanie i o wymiarach zaakceptowanych przez przewoźnika, może być mocnym kandydatem do transportu RoRo. Maszynę można dowieźć do terminalu RoRo, załadować za pomocą rampy, zabezpieczyć na pokładzie i rozładować w ten sam sposób w miejscu przeznaczenia.

RoRo jest zazwyczaj dobrym rozwiązaniem, gdy:

• Żuraw może uruchamiać się, jeździć, sterować i hamować.
• Opony, akumulator, silnik, układ hydrauliczny i stan paliwa są akceptowalne.
• Jednostka nie przekracza limitów rampy lub pokładu statku.
• Na trasie dostępna jest usługa RoRo z Chin do regionu docelowego.
• Port docelowy może przyjąć i przesunąć dźwig po rozładowaniu.

Słabym punktem jest dostępność. Trasy RoRo nie obejmują wszystkich portów, a przewoźnicy mogą odrzucić jednostki, które nie działają, wyciekają olej, są zbyt wysokie, zbyt ciężkie lub niebezpieczne w obsłudze.

Kiedy płaski stojak ma większy sens

Płaski stojak ma sens, gdy demontaż może doprowadzić żuraw do funkcjonalnego profilu transportowego OOG.

Na przykład kompaktowy żuraw samojezdny lub korpus żurawia może być zbyt szeroki dla standardowego kontenera, ale nadal nadawać się do montażu 40-stopowego płaskiego regału po zdjęciu wysięgnika, przeciwwag i osprzętu. Części można wysyłać osobno, co zmniejsza zwis i ułatwia zatwierdzenie przesyłki.

Płaski stojak jest często lepszą opcją, gdy:

• Żuraw można rozłożyć na łatwe w obsłudze jednostki.
• Masa brutto i rozkład masy są akceptowalne.
• Punkty podnoszenia i punkty mocowania są jasne.
• Port docelowy ma możliwość obsługi kontenerów OOG.
• Usługa RoRo jest niedostępna lub nieodpowiednia.

Płaski stojak może być opłacalny, ale wysięg szybko zmienia koszty. Jeżeli ładunek blokuje sąsiednie miejsca na statku, przewoźnik może nałożyć opłaty za utracone miejsca. Jeśli jednostka wymaga podnoszenia ciężkich przedmiotów, specjalnego mocowania, certyfikowanego mocowania i ochrony przed warunkami atmosferycznymi, koszty te należy uwzględnić od początku.

Kiedy przerwa jest konieczna

Breakbulk jest niezbędny, gdy żuraw nie może być bezpiecznie przewożony jako ładunek RoRo lub płaski.

Może się to zdarzyć w przypadku dużego korpusu żurawia gąsienicowego, ponadgabarytowego żurawia terenowego przekraczającego limity RoRo lub ciężkiej podstawy żurawia, której nie można załadować na płaski regał ze względu na ciężar, środek ciężkości lub ograniczenia dotyczące podnoszenia.

Breakbulk jest zwykle rozważany, gdy:

• Żuraw jest za ciężki lub za duży, aby można go było przyjąć na stojaku płaskim.
• Urządzenia nie można wjeżdżać ani holować na statek RoRo.
• Demontaż jest niepraktyczny lub nie rozwiązuje problemu transportu.
• Ładunek wymaga bezpośredniego przenoszenia ciężkich ładunków.
• Porty początkowe i docelowe mogą obsługiwać ładunki drobnicowe.

Breakbulk jest bliżej logistyki projektowej niż zwyklefracht morski. Rezerwacja to nie tylko miejsce na statku. Chodzi o to, czy ładunek można podnieść, rozmieścić, zabezpieczyć, rozładować i przenieść w głąb lądu bez tworzenia nowego problemu w każdym punkcie przekazania.

Kiedy rozwiązanie w zakresie wysyłki kombinowanej działa lepiej

Nie należy narzucać niektórych przesyłek za pomocą dźwigów samojezdnych jedną metodą.

Praktyczny plan może wyglądać następująco:

• Korpus żurawia głównego firmy RoRo.
• Sekcje wysięgnika i przeciwwagi na stojaku płaskim.
• Małe akcesoria, narzędzia i części zamienne w standardowym pojemniku.
• Komponenty o dużych rozmiarach dostarczane są masowo, jeśli płaski stojak nie jest w stanie ich obsłużyć.

Jest to częste zjawisko, gdy żuraw jest technicznie sprawny, ale w przypadku niektórych osprzętów cała jednostka jest zbyt wysoka, zbyt długa lub zbyt ciężka, aby można było ją bezpośrednio zaakceptować w technologii RoRo.

Połączone rozwiązanie może zmniejszyć koszty i ryzyko, ale tylko wtedy, gdy części są wyraźnie wymienione, zmierzone, oznaczone i wysłane z czystym przepływem dokumentów.

Kluczowe czynniki decydujące o sposobie wysyłki

O sposobie wysyłki decyduje profil żurawia, a nie preferencje.

Wymiary żurawia i masa brutto

Długość, szerokość, wysokość i masa brutto to pierwsze punkty decyzyjne.

Wysokość wpływa na prześwit platformy RoRo i akceptowalność przekroczenia wysokości płaskiego stojaka. Szerokość wpływa na zwis, utracone miejsca, obsługę terminali i pozwolenia na drogi śródlądowe. Masa wpływa na ładowność płaskiego stojaka, sprzęt do podnoszenia, typ przyczepy i akceptację portu.

Wzorcowa broszura nie wystarczy. Żuraw może mieć opcjonalne sekcje wysięgnika, przeciwwagi, opony do wymiany lub osprzęt zmieniający rzeczywiste wymiary transportowe.

Wymiary muszą odzwierciedlać rzeczywisty stan przesyłki.

Warunki operacyjne i mobilność

W przypadku RoRo decydującym czynnikiem jest stan pracy.

Żuraw, którego nie można uruchomić, zahamować, sterować ani bezpiecznie poruszać, nie może zostać zaakceptowany. Jeżeli jednostka nadaje się wyłącznie do holowania, przewoźnik i port muszą potwierdzić, czy holowanie jest dozwolone i jaki sprzęt jest potrzebny.

W przypadku używanych dźwigów sprawdź:

• Stan baterii
• Stan opon
• Układ hamulcowy
• Sterowniczy
• Wyciek oleju
• Układ hydrauliczny
• Poziom paliwa
• Czy operator może bezpiecznie przesuwać dźwig w porcie

Niedziałający dźwig samojezdny może być nadal wysyłany, ale metoda się zmienia. Może wymagać płaskiego stojaka, ładunku luzem, sprzętu holowniczego lub specjalnej obsługi portów.

Wysięgnik, przeciwwaga i osprzęt

Wysięgniki i przeciwwagi często decydują o możliwości zastosowania regału płaskiego.

Korpus żurawia może zmieścić się po zdjęciu wysięgnika. Przeciwwagi mogą wymagać przemieszczania się jako oddzielny ładunek, ponieważ zmieniają rozkład ciężaru. Zblocza hakowe, podkładki wysięgników, skrzynki narzędziowe, opony zapasowe i akcesoria należy wymienić osobno.

Demontaż może obniżyć koszty transportu, ale może również stworzyć nowe ryzyko: brakujące części, niejasne opakowanie, trudności w ponownym montażu i dodatkowa obsługa w miejscu przeznaczenia.

Dla każdej usuniętej części zapisz rozmiar, wagę, zdjęcia, oznaczenia i metodę pakowania.

Środek ciężkości, punkty podnoszenia i punkty mocowania

Żurawie samojezdne nie są równomiernie wyważone. Górna konstrukcja, podstawa wysięgnika, położenie przeciwwagi i konstrukcja podwozia mogą powodować nierównomierny rozkład ciężaru.

W przypadku płaskich regałów i ładunków drobnicowych przewoźnik lub terminal może poprosić o podanie punktów podnoszenia, środka ciężkości i metody zabezpieczenia przed akceptacją.

Złe mocowanie może uszkodzić żuraw. Łańcuchy zamocowane w niewłaściwym miejscu mogą wygiąć części konstrukcyjne, zmiażdżyć przewody hydrauliczne lub uszkodzić obudowy wysięgników. Blokady i podpory drewniane powinny odpowiadać punktom obciążenia maszyny, a nie tylko najłatwiejszemu miejscu mocowania łańcucha.

W tym miejscu wiele tanich ofert staje się później drogich.

Dostępność portu, trasy i statku

Plan żeglugi może się nie powieść, nawet jeśli ładunek technicznie pasuje do statku.

RoRo potrzebuje trasy RoRo i terminala RoRo. Płaski regał wymaga specjalnego wyposażenia kontenerowego, zatwierdzenia OOG i obsługi terminala. Breakbulk potrzebuje odpowiedniego miejsca do cumowania, udźwigu, sprzętu pływającego lub dźwigu nabrzeżnego oraz portu docelowego, w którym można rozładować ładunek.

Najlepszy port nie zawsze jest portem najbliższym.

W przypadku dźwigu znajdującego się w głębi Chin najbliższy port morski może nie zapewniać odpowiedniego serwisu statków lub konfiguracji obsługi OOG. Dłuższa przeprowadzka w głąb lądu do silniejszego portu może być w sumie bezpieczniejsza i tańsza.

Transport śródlądowy i obsługa miejsc docelowych

Odcinek oceaniczny to tylko jedna część ruchu.

W Chinach dźwig samojezdny może wymagać transportu przyczepą niskopodwoziową, tymczasowych zezwoleń, kontroli trasy lub specjalnego załadunku w zakładzie dostawcy. W miejscu przeznaczenia odbiorca musi mieć wystarczającą ilość miejsca, sprzęt do rozładunku, dokumenty celne i zdolność transportu śródlądowego.

Wiele problemów z wysyłką pojawia się po przybyciu, ponieważ nikt nie sprawdził wystarczająco wcześnie miejsca docelowej dostawy.

Dźwig, który można wysłać do portu, niekoniecznie jest dźwigiem, który można dostarczyć na miejsce pracy.

Porównanie kosztów: RoRo, Flat Rack i Breakbulk

Przydatne porównanie kosztów musi obejmować cały ruch, a nie tylko fracht morski.

Struktura kosztów RoRo

Koszty RoRo mogą obejmować:

• Fracht oceaniczny
• Opłaty za port początkowy i docelowy
• Ruch śródlądowy do terminalu RoRo
• Deklaracja celna eksportowa
• W razie potrzeby czyszczenie lub kontrola
• Holowanie lub operacja specjalna, jeśli dźwig nie jest w pełni zdolny do jazdy

RoRo może obniżyć koszty podnoszenia i obsługi, gdy żuraw zostanie zaakceptowany i będzie mógł bezpiecznie się przemieszczać. Ale nie zawsze jest najtaniej. Ograniczone trasy, mała przestrzeń, duże wymiary i status nieuruchamiania mogą zmienić cenę lub sprawić, że RoRo będzie niedostępne.

Struktura kosztów płaskiego stojaka

Koszty stojaka płaskiego mogą obejmować:

• Transport morski z płaskim stojakiem
• Dopłata OOG
• Utracone opłaty za slot
• Podnoszenie dźwigiem
• Blokowanie, mocowanie i zabezpieczanie
• Obsługa portów
• Transport śródlądowy
• Demontaż i pakowanie
• Ochrona przed warunkami atmosferycznymi
• Rozładunek docelowy

Płaski regał może być dobrym rozwiązaniem, gdy demontaż zmniejsza szerokość, wysokość i zwis. Jeśli jednak ładunek jest wystarczająco szeroki, aby blokować miejsca w pobliżu statków lub wystarczająco ciężki, aby wymagać specjalnego podnoszenia, ostateczny koszt może szybko wzrosnąć.

Struktura kosztów zbiorczych

Koszty częściowe mogą obejmować:

• Transport morski masowy
• Obsługa ciężkich ładunków
• Magazynowanie portowe i opłaty terminalowe
• Mocowanie, spawanie, blokowanie lub materiały podporowe
• Badanie lub nadzór
• Specjalny transport śródlądowy
• Ubezpieczenie
• Koordynacja rozładunku docelowego

Ceny hurtowe są zwykle ustalane indywidualnie. Na stawkę wpływa dostępność statku, okna portowe, udźwig, wielkość ładunku i zapotrzebowanie na trasy.

Breakbulk nie jest pierwszą metodą, którą należy przyjąć. Jest to metoda stosowana w przypadku, gdy dźwig nie może być bezpiecznie obsługiwany za pomocą podnośnika RoRo lub płaskiego stojaka.

Czynniki kosztowe, które często zmieniają ostateczną wycenę

Najniższy fracht oceaniczny nie zawsze oznacza najniższy koszt transportu lądowego.

Dokumenty i informacje potrzebne przed otrzymaniem wyceny

Wycena wysyłki dźwigu samojezdnego jest tak dokładna, jak podane informacje.

Podstawowe informacje o dźwigach

Najpierw wyślij podstawową tożsamość dźwigu:

• Marka i model
• Rok produkcji
• Stan nowy lub używany
• Karta specyfikacji producenta
• Zdjęcia tabliczki znamionowej
• Zdjęcia z przodu, z boku, z tyłu i z góry
• Dane silnika lub maszyny, jeżeli są wymagane

Zdjęcia mają znaczenie. Pokazują stan opon, położenie wysięgnika, przeciwwagi, osprzęt, wycieki, stan kabiny i dostęp do podnośnika.

Wymiary, waga i szczegóły dotyczące obsługi

Aby wybrać metodę, podaj:

• Rzeczywista długość, szerokość i wysokość w stanie wysyłkowym
• Waga brutto
• Nacisk na oś, jeśli jest dostępny
• Długość wysięgnika
• Szczegóły przeciwwagi
• Środek ciężkości, jeśli jest dostępny
• Punkty podnoszenia
• Punkty mocowania
• Czy żuraw może się uruchomić, jeździć, sterować i hamować
• Niezależnie od tego, czy doszło do wycieku oleju, uszkodzenia opon lub problemu z akumulatorem
• Czy demontaż jest dozwolony lub wymagany

Krótki film przedstawiający uruchomienie i ruch dźwigu może pomóc w sprawdzeniu wykonalności RoRo.

Informacje o trasie i dostawie

Trasa wpływa również na metodę:

• Miasto dostawcy lub miejsce odbioru w Chinach
• Preferowany port załadunku, jeśli istnieje
• Port docelowy
• Ostateczny adres dostawy, jeśli wymagana jest dostawa do drzwi
• Typ miejsca: port, plac, magazyn, fabryka lub miejsce pracy
• Gotowa data
• Wymagany termin dostawy
• Czy w miejscu docelowym potrzebna jest pomoc przy rozładunku

Nie wybieraj trasy wyłącznie według odległości na mapie. Wybierz to według tego, co faktycznie można wykonać.

Dokumenty eksportowe i celne

Typowe dokumenty eksportowe obejmują:

• Faktura handlowa
• Lista pakowania
• Umowa sprzedaży
• List przewozowy
• Dokumenty deklaracji eksportowych
• Potwierdzenie kodu HS
• Dokumenty dotyczące stanu używanego sprzętu, jeśli są wymagane
• Dokumenty importowe kraju docelowego, jeśli dotyczy

W przypadku używanych żurawi samojezdnych zasady dotyczące miejsca docelowego mogą być bardziej rygorystyczne. Niektóre rynki mogą wymagać czyszczenia, kontroli, dokumentów dotyczących emisji, tabliczek zgodności lub specjalnych zezwoleń na import. Należy je sprawdzić przed dokonaniem rezerwacji, a nie po przyjeździe.

Typowe ryzyko związane z wysyłką dźwigu samojezdnego z Chin

Większość problemów ma miejsce w punktach przekazania: plac dostawcy, transport śródlądowy, wejście do terminalu, załadunek, zabezpieczenie, odprawa celna, rozładunek i końcowa dostawa.

Warunki pracy i ryzyko odrzucenia RoRo

Najczęstsze nieporozumienie dotyczące RoRo jest proste: kupujący widzi koła i zakłada, że ​​dźwig może wtoczyć się na statek.

Przewoźnik widzi coś innego. Sprawdzają, czy może bezpiecznie się poruszać.

Jeśli dźwig nie może wystartować z terminalu, wycieka olej, ma słabe hamulce lub nie może niezawodnie sterować, plan RoRo może się zawalić. Rezultatem mogą być dodatkowe opłaty manipulacyjne, brak statku, opłaty za przechowywanie lub wymuszone przejście na inną metodę wysyłki.

Ryzyko załadunku i rozładunku

Płaski regał i elementy luzem wymagają podnoszenia. Podnoszenie żurawia samojezdnego bez wyraźnych punktów podnoszenia lub rozłożenia ciężaru może spowodować przechylenie, kolizję, naprężenia konstrukcyjne lub uszkodzenie części hydraulicznych.

Wyładowanie jest równie ważne. Port docelowy może przyjąć ładunek na papierze, ale nie ma odpowiedniego dźwigu, przyczepy ani okna operacyjnego, gdy statek przybędzie.

Plan rozładunku należy sprawdzić przed opuszczeniem Chin przez ładunek.

Mocowanie, zabezpieczanie i ryzyko środka ciężkości

Żuraw nie jest zabezpieczony jak stalowa skrzynia.

Plan mocowania musi uwzględniać ramę, osie, opony, podstawę wysięgnika, przeciwwagę, środek ciężkości i wrażliwe części. Łańcuchy nie powinny zgniatać przewodów hydraulicznych ani ciągnąć o słabe konstrukcje. Podpory drewniane powinny zapobiegać przemieszczaniu się bez powodowania uszkodzeń spowodowanych ciśnieniem.

W przypadku przesyłek o dużej wartości lub złożonych, zdjęcia załadunku, zapisy dotyczące mocowania i nadzór strony trzeciej mogą pomóc w zmniejszeniu późniejszych sporów.

Ubezpieczenie nie jest planem załadunku. Stanowi ostatnią warstwę zabezpieczenia po prawidłowym wykonaniu prac.

Ryzyko narażenia na warunki atmosferyczne i korozję

Płaskie regały i niektóre przesyłki drobnicowe są narażone na działanie morskiego powietrza, deszczu, rozprysków i czasu przebywania w terminalu.

Żurawie samojezdne mogą tolerować warunki zewnętrzne, ale cylindry hydrauliczne, skrzynki elektryczne, wnętrza kabin, odsłonięte złącza, gołe części metalowe i panele sterowania nadal wymagają ochrony. W zależności od trasy i wartości ładunku zabezpieczenie może obejmować plandekę, folię termokurczliwą, olej antykorozyjny, materiał VCI, środki osuszające lub uszczelnione osłony wrażliwych części.

Ryzyko dokumentacji i zgodności

Niewłaściwe dokumenty mogą zatrzymać przesyłkę równie szybko, jak nieprawidłowe wymiary.

Model, numer seryjny, kod HS, wartość, stan, waga i opis ładunku powinny być zgodne z fakturą, listem przewozowym, zgłoszeniem eksportowym, listem przewozowym i dokumentami odprawy celnej.

W przypadku maszyn używanych niedopasowane informacje mogą spowodować inspekcję, opóźnienie, zlecenie czyszczenia, dodatkowe miejsce do przechowywania lub kwestie celne.

Czyste dokumenty zmniejszają tarcie. Niejasne dokumenty stwarzają problemy.

Proces wysyłki żurawia samojezdnego z Chin krok po kroku

Wysyłka dźwigiem samojezdnym zwykle przebiega w następującej kolejności:

1. Zbierz dane techniczne dźwigu, zdjęcia i informacje z tabliczki znamionowej.Zacznij od marki, modelu, roku, stanu, zdjęć i karty technicznej.
2. Potwierdź rzeczywiste wymiary i wagę przesyłki.Zmierz dźwig w stanie, w jakim zostanie wysłany, a nie tylko z katalogu.
3. Sprawdź stan działania i możliwość demontażu.Sprawdź, czy dźwig może jeździć, czy RoRo jest realistyczny i czy należy usunąć wysięgnik lub przeciwwagi.
4. Porównaj opcje RoRo, flat rack i breakbulk.Nie narzucaj jednej metody. Najpierw porównaj wykonalność, a następnie porównaj koszty.
5. Potwierdź akceptację przewoźnika, portu i trasy.Sprawdź limity statków, obsługę portów, zatwierdzenie OOG i możliwości docelowe.
6. Zaplanuj transport śródlądowy od dostawcy lub stoczni do portu.Zaaranżuj odpowiednią naczepę, pozwolenia, sprzęt do załadunku i termin dostawy, aby dopasować czas dostawy statku.
7. W razie potrzeby zorganizuj demontaż, podnoszenie, pakowanie i mocowanie.Przygotuj korpus żurawia i jego części zgodnie z wybraną metodą wysyłki.
8. Obsługuj zgłoszenie celne eksportowe w Chinach.Przygotuj fakturę, listę pakowania, umowę, kod HS i dane zgłoszenia eksportowego.
9. Załaduj i zabezpiecz dźwig.Postępuj zgodnie z planem załadunku RoRo, flat rack lub breakbulk. W razie potrzeby nagrywaj zdjęcia.
10. Śledź przesyłkę i przygotuj odprawę docelową.Wyślij dokumenty wcześniej, koordynuj rozładunek i, jeśli to konieczne, przygotuj ostateczną dostawę.

W przypadku skomplikowanych dźwigów jednostka główna i osprzęt mogą być transportowane różnymi metodami. Jest to normalne, gdy zmniejsza ryzyko lub zapewnia możliwość realizacji przesyłki.

Wniosek

Wysyłka dźwigu samojezdnego z Chin jest problemem związanym z wyborem metody, zanim stanie się problemem cenowym.

RoRo to zazwyczaj pierwsza opcja sprawdzenia, czy dźwig może bezpiecznie jechać i czy trasa jest dostępna. Płaski regał sprawdza się, gdy dźwig można zdemontować, podnieść i zabezpieczyć jako ładunek OOG. Breakbulk stosuje się, gdy żuraw jest za duży, za ciężki lub zbyt skomplikowany dla transportu RoRo lub flat rack.

Właściwy wybór zależy od rzeczywistych wymiarów, masy brutto, stanu eksploatacyjnego, planu demontażu, punktów podnoszenia, możliwości portu, dostępności tras, wymagań dotyczących mocowania, dokumentów celnych i obsługi miejsca docelowego.

Wyślij model dźwigu, zdjęcia, tabliczkę znamionową, rzeczywiste wymiary, masę brutto, stan użytkowy, miejsce odbioru w Chinach i port docelowy. Wilson może sprawdzić przesyłkę i pomóc w podjęciu decyzji, czy przesyłka RoRo, typu flat rack czy typu breakbulk jest najbezpieczniejszą i najbardziej wykonalną opcją. Możeszskontaktuj się z namiaby omówić plan wysyłki dźwigu samojezdnego.

Dlaczego warto współpracować z firmą Wilson przy wysyłce dźwigów samojezdnych z Chin?

Zhejiang Wilson Zarządzanie łańcuchem dostaw Co., Ltd.obsługuje wysyłkę dźwigów samojezdnych i ciężkiego sprzętu z Chin, koncentrując się na kontroli wykonania, a nie tylko wycenie frachtu.

W przypadku tego rodzaju przesyłek kluczowa praca odbywa się w punktach przekazania: odbiór dostawcy, wejście do terminalu, załadunek, zabezpieczenie, dokumenty celne, rezerwacja statku, wyładunek do miejsca docelowego i końcowe planowanie dostawy.

Możemy pomóc w:

• Przegląd wykonalności RoRo, flat rack i breakbulk
• Koordynacja odbioru i transportu śródlądowego po stronie Chin
• Porady dotyczące demontażu i pakowania wysięgnika, przeciwwag i akcesoriów
• Koordynacja rezerwacji OOG i ładunków projektowych
• Ustalenia dotyczące podnoszenia, mocowania, zabezpieczania i obsługi portu
• Eksportowa dokumentacja celna w Chinach
• W razie potrzeby wsparcie w zakresie portu docelowego i planowania dostaw

Wysyłka dźwigiem samojezdnym nie powinna zależeć od domysłów. Dzięki odpowiednim szczegółom można sprawdzić trasę i metodę, zanim maszyna dotrze do portu.

Często zadawane pytania

Czy dźwig samojezdny może zostać wysłany przez firmę RoRo z Chin?

Tak, jeśli dźwig może bezpiecznie uruchomić, jeździć, sterować i hamować, a przewoźnik RoRo akceptuje jego rozmiar, wagę, wymagania dotyczące rampy i warunki w porcie. Żuraw kołowy nie jest automatycznie ładunkiem RoRo.

Czy regał płaski jest tańszy niż RoRo w przypadku transportu dźwigiem samojezdnym?

Nie zawsze. Płaski regał może zapewniać większą elastyczność tras, ale dopłata OOG, opłaty za utracone sloty, podnoszenie, mocowanie, demontaż, obsługa w porcie i rozładunek w miejscu docelowym mogą zwiększyć całkowity koszt.

Kiedy należy stosować breakbulk do dźwigu samojezdnego?

Użyj breakbulk, gdy żuraw jest za duży, za ciężki, zbyt nieregularny, niepracujący lub nieodpowiedni dla RoRo lub płaskiego stojaka. Często jest to właściwy wybór w przypadku dużych korpusów dźwigów, komponentów do ciężkich ładunków lub ładunków, których nie można bezpiecznie przewieźć w kontenerze.

Czy muszę zdemontować dźwig przed wysyłką?

Zależy to od metody wysyłki i konstrukcji dźwigu. Regał płaski często wymaga częściowego demontażu. RoRo zwykle działa lepiej, gdy dźwig może poruszać się jako jedna jednostka. Breakbulk może dopuszczać większe jednostki, ale niektóre części mogą nadal wymagać usunięcia ze względów bezpieczeństwa lub kontroli kosztów.

Czy w korpusie dźwigu i osprzęcie można stosować różne metody wysyłki?

Tak. Główny korpus żurawia można przesuwać na platformie RoRo, natomiast sekcje wysięgników, przeciwwagi, zblocza hakowe i części zamienne można transportować na stojaku płaskim lub standardowym kontenerze. Niektóre duże projekty mogą łączyć elementy typu breakbulk i flat rack.

Jakie informacje są potrzebne do wyceny transportu dźwigiem samojezdnym?

Należy podać markę, model, rok, rzeczywistą długość, szerokość, wysokość, masę całkowitą, zdjęcia, tabliczkę znamionową, stan pracy, szczegóły wysięgnika i przeciwwagi, wymagania dotyczące demontażu, miejsce odbioru w Chinach i port docelowy.

Czy Wilson może zorganizować transport lądowy w Chinach przed eksportem?

Tak. W zależności od wielkości i lokalizacji dźwigu Wilson może koordynować odpowiedni transport po stronie Chin, w tym odbiór od dostawcy, ustalenia dotyczące naczep niskopodwoziowych, dostawę do portu oraz połączenie z odprawą celną eksportową i rezerwacją statków.

Jaki jest najbezpieczniejszy sposób wysyłki dźwigu samojezdnego z Chin?

Nie ma ustalonej, najbezpieczniejszej metody. Najbezpieczniejsza metoda to taka, która odpowiada rzeczywistemu stanowi dźwigu, wymaganiom dotyczącym załadunku, planowi zabezpieczenia, możliwościom portu i obsłudze miejsca docelowego. Przed dokonaniem rezerwacji należy przeprowadzić odpowiednią kontrolę wykonalności.