Kupno używanego dźwigu z Chin: co importerzy muszą wiedzieć

Kupno używanego dźwigu z Chin może na pierwszy rzut oka wydawać się proste. Znajdujesz maszynę, porównujesz cenę, pytasz o zdjęcia, płacisz dostawcy i organizujesz wysyłkę.

Nie tak należy postępować z importem używanego dźwigu.

Używany dźwig to ciężki sprzęt o dużej wartości. Może mieć silnik wysokoprężny, układ hydrauliczny, stalowy wysięgnik, przeciwwagi, elektroniczne urządzenia zabezpieczające i ponadgabarytowe wymiary transportowe. Jeden zły szczegół może spowodować realne koszty: nieudana kontrola, brak przeciwwag, kwestie celne, przechowywanie w porcie lub sposób wysyłki niepasujący do maszyny.

Szybka odpowiedź:zakup używanego dźwigu z Chin może być opłacalny, ale importerzy powinni przed dokonaniem płatności sprawdzić stan maszyny, wiarygodność dostawcy, zasady importu do kraju docelowego, metodę wysyłki, spójność dokumentów i plan załadunku terminala.

Cena maszyny ma znaczenie. Ale koszt wyładunku ma większe znaczenie.

Czy warto kupić używany dźwig z Chin?

Chiny posiadają dużą podaż używanych maszyn budowlanych, w tym żurawi samojezdnych, żurawi samochodowych, żurawi gąsienicowych, żurawi wieżowych, suwnic bramowych i suwnic. Wielu importerów zwraca uwagę na Chiny, ponieważ cena zakupu może być niższa niż w przypadku zakupu lokalnego lub zaopatrzenia w Europie, Japonii lub Stanach Zjednoczonych.

Ta różnica cenowa może być realna. Jednak w przypadku używanych dźwigów oszczędności istnieją tylko wtedy, gdy maszynę można sprawdzić, wyeksportować, wysłać, odprawić i oddać do użytku bez większych niespodzianek.

Używany dźwig samojezdny o wartości 60 000 USD może wyglądać atrakcyjnie na papierze. Jeśli później będzie potrzebował 8 000 dolarów na brakujące części, 12 000 dolarów na nieoczekiwane opłaty za transport portowy i śródlądowy oraz kolejne dwa tygodnie przechowywania, bo list przewozowy nie zgadza się z numerem seryjnym, pierwotna oszczędność szybko się kończy.

Lepszym pytaniem nie jest: „Czy dźwig jest tani?”

Lepszym pytaniem jest: „Czy ten żuraw można importować i używać po rozsądnych kosztach całkowitych?”

To właściwy sposób oceny używanego żurawia z Chin.

Jakie rodzaje używanych żurawi importerzy mogą sprowadzać z Chin?

„Używany żuraw” nie jest jedną kategorią produktu. Z punktu widzenia logistyki i celności różne typy dźwigów mogą oznaczać różne punkty kontroli, wskazówki dotyczące kodu HS, metody załadunku i ograniczenia w kraju docelowym.

Używane żurawie samojezdne i żurawie samochodowe

Używane dźwigi samojezdne i dźwigi samochodowe są często pierwszym wyborem dla wykonawców, firm wynajmujących i właścicieli projektów. Są elastyczne, samobieżne i mogą przemieszczać się między miejscami pracy.

Dla importerów kluczową kwestią jest to, że maszyny te nie są jedynie urządzeniami dźwigowymi. Mogą być one również traktowane przez kraj docelowy jako maszyny typu pojazdowego. Oznacza to, że kupujący może być zmuszony sprawdzić rok produkcji, normę emisji silnika, numer podwozia, stan użytkowania dróg i lokalne zasady rejestracji.

Jeśli dźwig może bezpiecznie jeździć i spełnia ograniczenia przewoźnika,Wysyłka RoRojest często pierwszą opcją do sprawdzenia.

Używane żurawie gąsienicowe

Żurawie gąsienicowe są różne. Są przeznaczone do podnoszenia ciężkich ładunków, a nie do poruszania się po drogach. Używany żuraw gąsienicowy może wymagać wysyłki w kilku częściach: korpus główny, sekcje wysięgnika, gąsienice, przeciwwagi, zblocza hakowe i akcesoria.

W przypadku tego typu importer powinien zwrócić szczególną uwagę na konstrukcję wysięgnika, układ obrotu, stan hydrauliczny, zużycie gąsienic oraz kompletność przeciwwag. Brakujące przeciwwagi nie są małym problemem. Mogą opóźnić uruchomienie, a ich lokalna wymiana może być kosztowna.

Używane żurawie wieżowe, suwnice bramowe i suwnice pomostowe

Żurawie wieżowe, suwnice bramowe i suwnice pomostowe są zwykle wysyłane jako zdemontowane konstrukcje, a nie kompletne maszyny. Ryzyko to nie tylko uszkodzenie. Brakuje części, niejasnej numeracji, niekompletnych rysunków lub elementów elektrycznych, które nie pasują do miejsca docelowego.

W przypadku tych żurawi importerzy powinni przed wysyłką poprosić o rysunki instalacyjne, schematy elektryczne, listy części, wykresy obciążenia i zdjęcia każdego głównego komponentu.

Co należy sprawdzić przed zakupem używanego dźwigu?

Zanim ktokolwiek zacznie mówić o płatności końcowej, należy rozpocząć kontrolę używanego dźwigu. Zdjęcia statyczne nie wystarczą. Należy przejrzeć wszystkie świeże zdjęcia, filmy, numery seryjne, dane z tabliczki znamionowej i testy operacyjne.

Identyfikacja maszyny i informacje z tabliczki znamionowej

Tabliczka znamionowa jest dowodem tożsamości żurawia. Zwykle pokazuje producenta, model, numer seryjny, rok produkcji, pojemność znamionową, a czasami inne dane techniczne.

Sprawdź, czy następujące szczegóły są spójne w przypadku maszyny, umowy, faktury, listy przewozowej, raportu z inspekcji i listu przewozowego:

• Marka i model
• Numer seryjny
• Rok produkcji
• Nominalny udźwig
• Długość lub konfiguracja wysięgnika
• Numer podwozia, jeśli dotyczy
• Model silnika, jeśli dotyczy
• Masa brutto i wymiary

Brakująca lub zmieniona tabliczka znamionowa może powodować pytania celne. Może to również utrudnić lokalną rejestrację lub zatwierdzenie miejsca pracy po przyjeździe.

Stan konstrukcyjny

Konstrukcja to miejsce, w którym używane dźwigi niosą ze sobą największe ukryte ryzyko. Świeża farba może sprawić, że stara maszyna będzie wyglądać na czystą, ale nie naprawi pękniętego wysięgnika ani zdeformowanej ramy.

Kontrola powinna objąć wysięgnik, podwozie, podpory, obrotnicę, punkty spawania, sworznie, haki i obszary połączeń. Poszukaj pęknięć, zgięć, silnej korozji, napraw powypadkowych lub podejrzanych spawów.

W przypadku używanego dźwigu samojezdnego o udźwigu 50 ton wyciek hydrauliczny może być naprawiony. Uszkodzony wysięgnik to inny problem. Może to mieć wpływ na bezpieczeństwo, wartość odsprzedaży i legalność działania.

Układy hydrauliczne, silnikowe i sterujące

Używany dźwig należy przetestować w ruchu. Poproś o filmy przedstawiające uruchamianie silnika, jazdę, kierowanie, rozkładanie podpór, obrót, wysuwanie wysięgnika, ruch podnoszenia i reakcję układu sterowania.

Układ hydrauliczny należy sprawdzić pod kątem wycieków oleju, słabego ciśnienia, nietypowego hałasu, uszkodzonych cylindrów i zużytych węży. Silnik i skrzynię biegów należy sprawdzać w warunkach pracy, a nie tylko na biegu jałowym.

Systemy bezpieczeństwa również mają znaczenie. W miarę możliwości należy przetestować ograniczniki, alarmy, wskaźniki momentu obciążenia, funkcje zatrzymania awaryjnego i panele sterowania.

Akcesoria, przeciwwagi i części zamienne

Wiele sporów dotyczących używanych dźwigów nie dotyczy maszyny głównej. Dotyczą tego, co miało z tym wyniknąć.

Potwierdź zawarte elementy na piśmie:

• Bloki hakowe
• Liny stalowe
• Przeciwwagi
• Podkładki wysięgnikowe
• Sekcje wysięgnika
• Narzędzia
• Podręczniki
• Jednostki zdalnego sterowania, jeśli występują
• Części zapasowe
• Zapisy konserwacji

Lista akcesoriów powinna być dołączona do umowy i odzwierciedlona w liście przewozowym. Jeśli żuraw jest zdemontowany do wysyłki, każda część powinna być ponumerowana i sfotografowana.

Jak zweryfikować dostawcę używanych dźwigów w Chinach

Profil dostawcy na platformie B2B to dopiero punkt wyjścia. Etykieta „zweryfikowana” nie stanowi dowodu, że używany dźwig istnieje, działa prawidłowo lub spełnia wymagania kraju docelowego.

Poproś o licencję biznesową dostawcy, historię eksportu, lokalizację sprzętu, przypadki poprzednich wysyłek i referencje dotyczące podobnych maszyn. Jeśli dostawca twierdzi, że jest właścicielem maszyny, poproś o dowód. Jeśli działają jako dealer lub broker, nie stanowi to automatycznie problemu, ale rola powinna być jasna.

Dane rachunku płatniczego powinny być zgodne ze stroną umowy. Jeśli nazwa firmy na umowie i numer rachunku bankowego nie zgadzają się, zwolnij.

Rzetelny dostawca powinien być skłonny udostępnić aktualne zdjęcia, zdjęcia tabliczki znamionowej, filmy dotyczące obsługi, szczegóły konserwacji oraz dostęp w celu kontroli. Dostawca, który odmawia kontroli, ale nalega na szybką płatność, jest sygnałem ryzyka.

Czy przed dokonaniem płatności należy zlecić kontrolę strony trzeciej?

W przypadku używanego dźwigu kontrola przed wysyłką nie jest formalnością. Jest to jedna z nielicznych szans na wyłapanie problemów zanim maszyna opuści Chiny.

Inspekcję strony trzeciej można zorganizować za pośrednictwem firm inspekcyjnych, takich jak SGS, Bureau Veritas, TÜV, CCIC lub wykwalifikowanego lokalnego inspektora maszyn. Wybór właściwej opcji zależy od budżetu, zasad obowiązujących w kraju docelowym i wartości sprzętu.

Co powinna obejmować kontrola przed wysyłką

Prawidłowy przegląd używanego dźwigu powinien obejmować:

• Identyfikator maszyny i tabliczka znamionowa
• Stan wizualny
• Stan konstrukcyjny
• Układ hydrauliczny
• Silnik i skrzynia biegów
• System sterowania
• Urządzenia zabezpieczające
• Próba operacyjna
• Akcesoria i przeciwwagi
• Zdjęcia i nagrania wideo
• Stan załadunku, jeśli kontrola odbędzie się w pobliżu wysyłki

Raport z inspekcji powinien opisywać faktycznie kupowaną maszynę, a nie podobną jednostkę pochodzącą z magazynu dostawcy.

Dlaczego kontrola powinna nastąpić przed płatnością końcową

W przypadku maszyn używanych znaczenie ma termin płatności. Powszechną strukturą jest najpierw depozyt, kontrola przed saldem, a następnie wysyłka po potwierdzeniu dokumentów.

Po uregulowaniu całej kwoty kupujący ma mniej miejsca na negocjacje, jeśli żuraw nie odpowiada zdjęciom, numer seryjny jest niejasny lub brakuje kluczowych akcesoriów.

W przypadku używanego żurawia o dużej wartości zapłata salda końcowego przed inspekcją jest złym kompromisem.

Kiedy może być wymagana kontrola CCIC lub specjalna inspekcja

Niektóre kraje docelowe mogą wymagać kontroli używanych maszyn przed wysyłką przez CCIC lub inną zatwierdzoną jednostkę. Inne mogą wymagać pozwolenia na import, deklaracji używanej maszyny, dokumentu emisji lub lokalnego certyfikatu bezpieczeństwa.

Nie zakładaj, że na każdym rynku jest tak samo. Przed zakupem dźwigu zapytaj agenta celnego docelowego.

Czy Twój kraj może importować ten używany dźwig?

Żuraw, który można sprzedać w Chinach, nie kwalifikuje się automatycznie do importu do Twojego kraju.

Jest to jeden z najczęściej pomijanych punktów w przypadku pozyskiwania używanych dźwigów. Importer jest zazwyczaj odpowiedzialny za sprawdzenie, czy maszyna może legalnie wejść na rynek docelowy i działać na nim.

Ograniczenia dotyczące wieku, emisji i używanych maszyn

Niektóre kraje ograniczają stosowanie starych maszyn z silnikiem Diesla. Inne ustanawiają zasady dotyczące używanego sprzętu typu pojazdowego, w szczególności żurawi samochodowych i żurawi samojezdnych z podwoziem drogowym.

Przed dokonaniem płatności sprawdź:

• Maksymalny wiek maszyny, jeśli występuje
• Norma emisji silnika
• Wymagania dotyczące zezwoleń na import używanych maszyn
• Zasady rejestracji drogowej, jeżeli żuraw posiada podwozie samochodu ciężarowego
• Kontrola lokalna przed rozpoczęciem pracy
• Zatwierdzenie bezpieczeństwa miejsca realizacji projektu lub miejsca pracy

Dźwig może odprawić odprawę celną, ale nadal nie uzyska zgody lokalnego operatora. Nie jest to dobry wynik dla wykonawcy czekającego na wykorzystanie go na placu budowy.

Normy bezpieczeństwa i lokalne zezwolenia operacyjne

W zależności od rynku żuraw może wymagać spełnienia wymagań CE, OSHA, ASME, lokalnych przepisów bezpieczeństwa maszyn, wymagań elektrycznych lub przepisów dotyczących specjalnego sprzętu.

Certyfikaty dostawcy należy traktować jako dokumenty do weryfikacji, a nie ostateczny dowód. Niektóre certyfikaty są nieaktualne, zadeklarowane samodzielnie lub wydane dla innego modelu.

Importer powinien przed wysyłką potwierdzić rzeczywiste wymagania u władz lokalnych, brokera celnego, konsultanta ds. bezpieczeństwa lub właściciela projektu.

Kod HS i klasyfikacja celna

Klasyfikacja kodu HS wpływa na cło przywozowe, podatki, wymagania dotyczące zezwoleń i kontrolę celną.

Typowe wskazówki referencyjne obejmują:

Są to jedynie wskazówki orientacyjne. Ostateczna klasyfikacja powinna zostać potwierdzona przez agenta celnego przeznaczenia lub organ celny. Błędna klasyfikacja może spowodować korektę cła, wstrzymanie celne lub kary.

Jakie dokumenty są potrzebne, aby kupić i wysłać używany dźwig z Chin?

Dokumenty to nie tylko papiery. W przypadku używanych dźwigów dokumenty potwierdzają, co to za maszyna, co zostało zakupione, co jest wysyłane i co powinien zwolnić urząd celny.

Dokumenty handlowe

Do podstawowych dokumentów handlowych zalicza się umowę sprzedaży, fakturę handlową oraz listę przewozową.

Umowa sprzedaży powinna określać model dźwigu, numer seryjny, rok, cenę, warunki Incoterms, warunki płatności, stan przeglądu, akcesoria i odpowiedzialność za dostawę.

W przypadku używanych dźwigów niejasne opisy, takie jak „używane maszyny”, nie wystarczą. Dobry opis ładunku powinien jasno identyfikować maszynę.

Dokumenty techniczne i kontrolne

Przydatne dokumenty techniczne mogą obejmować:

• Zdjęcia tabliczki znamionowej
• Zdjęcia z numerem seryjnym
• Zdjęcia maszyn i filmy z obsługi
• Raport z inspekcji
• Dokumentacja konserwacji, jeśli jest dostępna
• Załaduj wykres
• Instrukcja obsługi
• Schematy elektryczne
• Rysunki montażowe zdemontowanych dźwigów
• Lista części i numeracja komponentów

W przypadku żurawi wieżowych i suwnic bramowych lista części jest szczególnie ważna. Brakujący element konstrukcyjny lub szafa sterownicza może zatrzymać całą instalację.

Dokumenty spedycyjne i celne

Typowe dokumenty przewozowe i celne obejmują:

Kluczem jest konsekwencja. Model, numer seryjny, waga, wymiary, wartość i liczba paczek powinny odpowiadać dokumentom i rzeczywistemu dźwigowi.

Jedna zła waga na liście przewozowym może wywołać pytania celne. Jeden brakujący numer seryjny może opóźnić odprawę. Są to drobne szczegóły, dopóki ładunek nie zatrzyma się w porcie i nie zacznie działać magazynowanie.

Która metoda wysyłki jest najlepsza w przypadku używanego dźwigu z Chin?

Najlepsza metoda wysyłki zależy od tego, czy dźwig może samodzielnie się poruszać, czy jest ponadgabarytowy, czy można go zdemontować i czy port docelowy sobie z tym poradzi.

Wysyłka RoRo dla samobieżnych żurawi samojezdnych

RoRo oznacza roll-on/roll-off. Maszyna wjeżdża na statek w miejscu wyjścia i wyrusza do miejsca przeznaczenia.

RoRo często nadaje się do używanych żurawi samojezdnych, żurawi samochodowych, żurawi terenowych i innych samobieżnych pojazdów inżynieryjnych, które mogą bezpiecznie pracować. Zmniejsza to liczbę operacji podnoszenia i może obniżyć ryzyko obsługi, ponieważ żuraw nie musi być podnoszony za pomocą dźwigu lądowego ani przenoszony na płaski stojak.

Ale RoRo to nie tylko „wprowadzenie dźwigu na statek”.

Na przykład podczas niedawnej wysyłki ciężkiego dźwigu z Chin do Chile kluczową pracą była nie tylko rezerwacja przestrzeni RoRo. Po dostawie do terminalu żurawie należało sprawdzić pod kątem uruchomienia silnika, widocznego stanu zewnętrznego, widocznych uszkodzeń oraz tego, czy każda jednostka mogła bezpiecznie poruszać się zgodnie z instrukcjami obsługi portu. Po przyjęciu przez terminal pojazdy zostały poprowadzone przez teren portu, wjechane na rampę statku i zabezpieczone na pokładzie zgodnie z wymogami statku dotyczącymi mocowania.

Tutaj liczy się doświadczenie RoRo. Żuraw, który nie może uruchomić, sterować, hamować ani poruszać się o własnych siłach, może zostać odrzucony przez przewoźnika lub opóźniony na terminalu. Przewoźnik sprawdzi także wysokość, szerokość, masę, pojemność rampy, stan akumulatora, poziom paliwa i zasięg portu.

RoRo działa najlepiej, gdy spełnione są trzy warunki: dźwig może bezpiecznie się poruszać, miejsce na statku jest potwierdzone wcześnie, a działanie terminalu jest kontrolowane od wejścia na plac do mocowania na pokładzie.

Transport płaski w przypadku częściowo zdemontowanych dźwigów

Flat rack to platforma kontenerowa przeznaczona do przewozu ładunków, które są zbyt szerokie lub zbyt wysokie dla standardowego kontenera. Jest to powszechne w przypadku maszyn o ponadnormatywnych wymiarach.

Płaski regał może pracować przy częściowym rozłożeniu dźwigu i wadze mieszczącej się w dopuszczalnych granicach. Wysięgniki, przeciwwagi, podpory lub osprzęt można zdemontować, aby zmniejszyć profil transportu.

Importer powinien zwrócić szczególną uwagę na mocowania, punkty podnoszenia, środek ciężkości, obsługę w porcie i opłaty ponadgabarytowe.

Flat rack jest przydatny, jednak nie jest to magiczne rozwiązanie dla każdego ponadgabarytowego żurawia. Jeśli jednostka jest zbyt ciężka, zbyt szeroka lub trudna do bezpiecznego zamocowania, lepszym rozwiązaniem może być konstrukcja typu breakbulk lub RoRo.

Transport luzem dla dźwigów ponadgabarytowych lub ciężkich

Wysyłka breakbulk jest stosowana, gdy ładunku nie można wysłać w standardowym kontenerze, płaskim stojaku lub RoRo. Ładunek jest ładowany kawałek po kawałku na statek.

Duże żurawie gąsienicowe, sekcje żurawi wieżowych i ciężkie korpusy żurawi mogą wymagać transportu luzem. Metoda ta wymaga starannego planowania: metody podnoszenia, masy ładunku, miejsca przechowywania, planu zabezpieczenia, wyposażenia portu i zdolności rozładunku w miejscu docelowym.

Breakbulk nie zawsze jest najtańszą opcją. Czasami jest to jedyna bezpieczna opcja.

Wysyłka z otwartym dachem lub kontenerem części do dźwigów

Kontenery z otwartą górą i kontenery standardowe mogą być używane do mniejszych zdemontowanych części, akcesoriów, komponentów elektrycznych, narzędzi lub sekcji, które mieszczą się w granicach wagowych i wymiarowych.

Otwartego dachu nie należy traktować jako głównego rozwiązania w przypadku dużych używanych żurawi. Jest to opcja wspomagająca części, a nie zamiennikRoRo, flat rack lub breakbulk.

Demontaż, mocowanie i załadunek: co importerzy powinni potwierdzić

Używane żurawie często wymagają przygotowania przed eksportem. Dostawca, spedytor i kupujący powinni uzgodnić, kto jest odpowiedzialny za demontaż, załadunek, pakowanie i zabezpieczenie.

Części, które mogą wymagać demontażu, obejmują sekcje wysięgnika, zblocza hakowe, przeciwwagi, podpory, gąsienice, skrzynki sterujące, części zamienne i elementy wyposażenia kabiny.

Każdy usunięty przedmiot powinien być ponumerowany, sfotografowany i wymieniony na liście przewozowej. Ma to znaczenie w miejscu docelowym, gdy dźwig musi zostać ponownie zmontowany.

Mocowanie należy traktować jako zadanie techniczne, a nie zadanie wykonywane w ostatniej chwili. Zespół powinien wziąć pod uwagę środek ciężkości, blokowanie opon lub gąsienic, napięcie łańcucha, wspornik wysięgnika, zabezpieczenie części hydraulicznych i środki przeciwpoślizgowe.

W przypadku przesyłek RoRo obsługa naziemna terminalu stanowi część kontroli ryzyka. Pojazd powinien być prowadzony przez personel portu lub wyznaczony zespół naziemny z obszaru postoju terminalu do rampy statku. Jest to szczególnie ważne w przypadku maszyn długich, szerokich lub o dużej wartości, takich jak żurawie samojezdne, żurawie samochodowe, koparki, ciężarówki górnicze i inne pojazdy inżynieryjne.

Na pokładzie plan mocowania powinien być dostosowany do masy pojazdu, położenia kół, kąta parkowania i dostępnych punktów mocowania. Łańcuchy, pasy, kliny pod koła i punkty mocowania pokładu muszą być używane prawidłowo. Dźwig może wyglądać stabilnie, gdy jest zaparkowany na dziedzińcu, ale ruch statku na morzu różni się od warunków parkowania na dziedzińcu.

Warto przechowywać zdjęcia i zapisywać je. Pomagają przy kontroli przybycia, sporach z dostawcami i roszczeniach ubezpieczeniowych.

Najbezpieczniejszy transport RoRo to nie tylko umieszczenie dźwigu na statku. Chodzi o kontrolę pojazdu od wejścia do terminalu aż do ostatecznego zabezpieczenia na pokładzie.

Strona docelowa również wymaga planowania. Ponadgabarytowy transport lądowy może wymagać badania trasy, naczep niskopodwoziowych, zezwoleń, pojazdów eskortujących, dźwigów do rozładunku lub kontroli dostępu do miejsca budowy.

Ile kosztuje import i wysyłka używanego dźwigu z Chin?

Prawdziwy koszt to koszt wyładunku. Koszt wyładunku oznacza całkowity koszt zakupu maszyny, jej przeniesienia, oczyszczenia, dostarczenia i przygotowania do użycia.

Nie obliczaj wyłącznie ceny FOB dostawcy.

Główne czynniki kosztowe

Koszty logistyki używanego dźwigu zależą od:

• Typ dźwigu
• Wymiary i masa brutto
• Czy potrafi jeździć
• Czy trzeba go zdemontować
• Sposób wysyłki
• Miejsce załadunku w Chinach
• Port początkowy i port docelowy
• Potrzeby w zakresie obsługi portów i podnoszenia
• Obsługa naziemna terminala
• Mocowanie i zabezpieczanie
• Ubezpieczenie
• Cło i VAT/GST
• Dostawa śródlądowa do miejsca docelowego
• Ponowny montaż i testowanie

30-tonowy żuraw samochodowy, który może wjechać na statek RoRo, to inny projekt towarowy niż 80-tonowy żuraw gąsienicowy dostarczany z sekcjami wysięgnika i przeciwwagami.

Często pomijane przez importerów pozycje kosztowe

Tania oferta frachtu może być kosztowna, jeśli pomija obsługę portową, opłaty za przekroczenie dopuszczalnego poziomu, ruch terminala, materiały zabezpieczające, opłaty za miejsce docelowe lub transport śródlądowy.

W przypadku używanych dźwigów pełna wycena jest cenniejsza niż najniższa.

Typowe błędy przy zakupie używanego dźwigu z Chin

Większość nieudanych importów używanych dźwigów przebiega według znanych schematów.

Płacenie przed kontrolą

Zapłata salda końcowego przed kontrolą daje kupującemu niewielką kontrolę. Maszyna może nie odpowiadać zdjęciom. Może brakować akcesoriów. Tabliczka znamionowa może być niejasna. Warunki pracy mogą być słabsze niż oczekiwano.

Jeśli to możliwe, kontrola powinna mieć miejsce przed dokonaniem płatności końcowej.

Sprawdzanie ceny maszyny, ale nie kosztu przesyłki

Niska cena FOB może ukryć rzeczywisty koszt importu. Fracht, ubezpieczenie, cło, podatek VAT, opłaty za miejsce docelowe, dostawa śródlądowa, obsługa terminalowa i oddanie do użytku mogą zmienić decyzję.

Dźwig nie jest dobrym rozwiązaniem, jeśli całkowity koszt wyładunku jest nieprawidłowy.

Użycie niewłaściwej metody wysyłki

Wybór regału płaskiego ze względu na to, że wygląda taniej niż dźwig luzem, może przynieść odwrotny skutek, jeśli żuraw przekracza limity masy lub nie można go bezpiecznie zabezpieczyć. Wybór RoRo bez potwierdzenia, że ​​maszyna może jeździć, może również powodować problemy z załadunkiem.

Metoda wysyłki powinna być zgodna ze stanem ładunku, a nie najtańszą linią w ofercie.

Rezerwacja RoRo za późno

Przestrzeń RoRo dla ciężkich pojazdów inżynieryjnych nie zawsze jest dostępna w krótkim czasie. Duże dźwigi, maszyny samobieżne i pojazdy ponadgabarytowe wymagają wczesnego potwierdzenia w przestrzeni kosmicznej, zwłaszcza na trasach, na których jest mniej zawijania statków.

Jeśli maszyna jest gotowa, ale miejsce nie jest potwierdzone, kupujący może stanąć w obliczu dodatkowego składowania na placu, opóźnienia w harmonogramie projektu lub presji wybrania mniej odpowiedniej metody wysyłki.

Stabilna współpraca z przewoźnikami RoRo pozwala ograniczyć to ryzyko.

Ignorowanie spójności dokumentu

W przypadku używanych dźwigów celnicy i zespoły portowe w celu identyfikacji ładunku opierają się na dokumentach. Jeżeli w liście przewozowym widnieje jedna waga, na liście przewozowym inna, a na tabliczce znamionowej inny model, odprawa może spowolnić.

Sprawdź dokumenty przed przybyciem statku, a nie po tym, jak ładunek jest już objęty kontrolą celną.

Co należy sprawdzić po przybyciu dźwigu

Proces importu nie kończy się w momencie dotarcia statku do portu docelowego.

Po przybyciu na miejsce sprawdź dźwig pod kątem widocznych uszkodzeń transportowych. Sprawdź wysięgnik, kabinę, części hydrauliczne, opony, gąsienice, przeciwwagi, zblocza hakowe i stan opakowania. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń, przed przemieszczeniem ładunku należy wykonać zdjęcia.

Następnie dopasuj wszystkie części do listy pakowania. Jest to szczególnie ważne w przypadku zdemontowanych żurawi gąsienicowych, żurawi wieżowych, suwnic bramowych i suwnic.

Jeśli żuraw został zdemontowany, zaplanuj jego ponowny montaż z udziałem wykwalifikowanego technika lub lokalnego zespołu serwisowego. Niektóre projekty mogą wymagać testu obciążenia, kontroli bezpieczeństwa, rejestracji lub zatwierdzenia obsługi, zanim dźwig będzie mógł być używany.

Nie wysyłaj dźwigu bezpośrednio do pracy bez odpowiedniej kontroli przybycia. Używany sprzęt zasługuje na jeszcze jeden przegląd po transporcie.

Jak spedytor pomaga w wysyłce używanego dźwigu z Chin

A spedytorrobi więcej niż tylko rezerwację statku. W przypadku wysyłki używanego dźwigu z Chin spedytor powinien pomóc sprawdzić, czy ładunek rzeczywiście może być przewożony zgodnie z proponowanym planem.

Przed dokonaniem rezerwacji spedytor ciężkiego sprzętu powinien sprawdzić typ dźwigu, wymiary, wagę, zdjęcia, punkty podnoszenia, miejsce załadunku, port docelowy i ostateczny adres dostawy. Spedytor może następnie ocenić, czy bardziej odpowiednie będzie rozwiązanie RoRo, flat rack, breakbulk czy rozwiązanie mieszane.

W przypadku dźwigów samobieżnych i pojazdów inżynieryjnych wysyłka RoRo jest często pierwszą opcją do sprawdzenia. Jednak przestrzeń RoRo nie zawsze jest łatwa do zabezpieczenia, szczególnie w przypadku dużych jednostek, pilnych przesyłek lub tras z ograniczoną liczbą zawinięć statków. Tutaj cenna staje się długoterminowa współpraca z przewoźnikami RoRo. Stabilne relacje z przewoźnikami mogą pomóc zabezpieczyć przestrzeń na statku, poprawić niezawodność żeglugi i skrócić czas oczekiwania na wyjściu.

Spedytor powinien także koordynować operację naziemną po dotarciu pojazdu do terminalu. Może to obejmować podstawowe sprawdzenie pojazdu, takie jak uruchomienie silnika, widoczny stan zewnętrzny, oczywiste uszkodzenia, stan jazdy oraz to, czy jednostkę można bezpiecznie przenieść do portu. Kontrole te nie zastępują przeglądu technicznego przed zakupem, ale są przydatne przed przekazaniem do portu i załadunkiem.

Obsługa naziemna portu również ma znaczenie. Duże dźwigi wymagają odpowiedniego prowadzenia wewnątrz terminalu, kontrolowanego przemieszczania się do rampy statku, komunikacji z operatorem RoRo i mocowania na pokładzie po załadunku. W przypadku ciężkich pojazdów inżynieryjnych bezpieczny transport zależy w równym stopniu od tych małych kroków operacyjnych, jak i od samej rezerwacji frachtu morskiego.

Spedytor może również koordynować transport śródlądowy w Chinach, dostawę do portu, podnoszenie w razie potrzeby, nadzór nad mocowaniem, dokumenty eksportowe, ubezpieczenie ładunku morskiego i komunikację z docelowym agentem celnym.

Wczesne zaangażowanie ma znaczenie. Jeśli plan frachtu rozpoczyna się dopiero po dokonaniu płatności, kupujący może zbyt późno odkryć, że dźwig jest za szeroki na flat rack, nie jest akceptowany przez RoRo, trudno go przemieścić w terminalu lub trudno rozładować w porcie docelowym.

Praktyczna lista kontrolna, zanim zapłacisz za używany dźwig

Zanim zapłacisz za używany dźwig z Chin, sprawdź następujące punkty:

• Czy dostawca jest zweryfikowany?
• Czy rzeczywista lokalizacja maszyny została potwierdzona?
• Czy dostępne są aktualne zdjęcia i filmy operacyjne?
• Czy tabliczka znamionowa jest wyraźna i czytelna?
• Czy model, numer seryjny, rok i pojemność są zgodne z dokumentami?
• Czy zorganizowano kontrolę strony trzeciej?
• Czy akcesoria i przeciwwagi są wymienione w umowie?
• Czy sprawdzono regułę importu kraju docelowego?
• Czy kod HS jest potwierdzony przez agenta celnego miejsca przeznaczenia?
• Czy wymiary i waga są potwierdzane przez spedytora?
• Czy metoda wysyłki jest potwierdzona: RoRo, flat rack czy breakbulk?
• Jeśli planowany jest RoRo, czy przestrzeń statku została sprawdzona u przewoźnika?
• Czy pojazd może uruchomić, sterować, hamować i poruszać się bezpiecznie podczas obsługi terminalu i rampy statku?
• Czy spedytor potwierdził wymagania dotyczące obsługi naziemnej terminalu i mocowania na pokładzie?
• Czy zdjęcia załadunku i mocowania na pokładzie są wymagane jako dokumentacja wysyłkowa?
• Czy obowiązki związane z demontażem i załadunkiem są jasne?
• Czy jest zorganizowane ubezpieczenie ładunku morskiego?
• Czy warunki płatności są powiązane z dokumentami kontroli i wysyłki?

Niniejsza lista kontrolna nie jest samą dokumentacją. Chroni kupującego, zanim pieniądze, ładunek i odpowiedzialność przepłyną przez granicę.

Często zadawane pytania dotyczące zakupu używanego dźwigu z Chin

Czy kupno używanego dźwigu z Chin jest bezpieczne?

Tak, jeśli dostawca zostanie zweryfikowany, maszyna zostanie sprawdzona, sprawdzone zostaną zasady importu miejsca docelowego, a metoda wysyłki zostanie potwierdzona przed dokonaniem płatności. Ryzykowne jest, gdy kupujący opiera się wyłącznie na zdjęciach, niskiej cenie i obietnicach dostawcy.

Czy mogę wysłać używany dźwig samojezdny firmą RoRo?

Zwykle tak, jeśli żuraw jest samobieżny, może bezpiecznie jeździć i spełnia wymagania dotyczące rozmiaru, masy, rampy i portu nośnika RoRo. Przewoźnik może również sprawdzić stan akumulatora, poziom paliwa, układ hamulcowy, układ kierowniczy i stan działania.

Dlaczego miejsce RoRo wymaga wcześniejszego potwierdzenia?

Statki RoRo mają ograniczoną przestrzeń dla dużych pojazdów inżynieryjnych. Ciężkie żurawie mogą również wymagać specjalnego planowania rozmieszczenia ze względu na ich wysokość, wagę, rozstaw osi i promień skrętu. Wczesna rezerwacja pomaga skrócić czas oczekiwania i pozwala uniknąć zmian w metodzie wysyłki w ostatniej chwili.

Jakie dokumenty są potrzebne, aby sprowadzić używany dźwig?

Typowe dokumenty obejmują umowę sprzedaży, fakturę handlową, listę przewozową, list przewozowy, świadectwo pochodzenia, raport z inspekcji, zdjęcia sprzętu, dane z tabliczki znamionowej i informacje o numerze seryjnym. Niektóre kraje mogą również wymagać zezwoleń na import, świadectw kontroli przed wysyłką lub deklaracji używanych maszyn.

Ile kosztuje wysyłka używanego dźwigu z Chin?

Nie ma stałego kosztu bez wymiarów, wagi, miejsca załadunku, portu docelowego i metody wysyłki. RoRo, flat rack i breakbulk mają różną strukturę kosztów. Demontaż, mocowanie, obsługa portowa, obsługa terminala, ubezpieczenie, cło, podatek i dostawa śródlądowa powinny być uwzględnione w wycenie.

Czy powinienem sprawdzić używany dźwig przed wysyłką?

Tak. W przypadku używanych dźwigów zdecydowanie zaleca się kontrolę przed dokonaniem płatności końcowej. Inspekcja powinna obejmować rzeczywistą maszynę, a nie podobny model lub stare zdjęcia.

Która metoda wysyłki jest najlepsza dla używanego dźwigu?

RoRo często nadaje się do samobieżnych żurawi samojezdnych. Płaski regał może pracować w przypadku częściowo zdemontowanych dźwigów w granicach wagowych i wymiarowych. Breakbulk jest lepszy w przypadku ponadgabarytowych lub bardzo ciężkich dźwigów, których nie można bezpiecznie przewieźć za pomocą RoRo lub płaskiego stojaka.

Ostateczny wniosek: zaplanuj import przed zakupem dźwigu

Kupno używanego dźwigu z Chin może obniżyć koszt sprzętu, jednak zakupu nie należy traktować jako prostej transakcji. Importer musi sprawdzić maszynę, dostawcę, zasady importu, dokumenty, metodę wysyłki, działanie terminala i koszt wyładunku przed zawarciem transakcji.

Właściwym pytaniem jest nie tylko to, czy warto kupić dźwig. Chodzi o to, czy dźwig można sprawdzić, wysłać, odprawić, dostarczyć i oddać do pracy bez możliwych do uniknięcia opóźnień.

Zhejiang Wilson Zarządzanie łańcuchem dostaw Co., Ltd.wspiera importerów w transporcie ciężkiego sprzętu z Chin, w tym w transporcie RoRo, flat rack, breakbulk, koordynacji eksportu, ubezpieczeniu ładunku i planowaniu logistyki docelowej. Obsługiwaliśmy wysyłki RoRo ciężkich dźwigów i pojazdów inżynieryjnych z Chin na rynki zagraniczne, takie jak Chile, ze wsparciem obejmującym koordynację przestrzeni ładunkowej, kontrolę pojazdów w terminalach, obsługę naziemną w porcie, prowadzenie ramp i koordynację mocowania na pokładzie.

Jeśli znalazłeś używany dźwig w Chinach, przed dokonaniem płatności udostępnij naszemu zespołowi model, zdjęcia, wymiary, wagę, miasto załadunku i port docelowy. Możemy pomóc wcześnie sprawdzić wykonalność wysyłki, przestrzeń RoRo, wymagania dotyczące obsługi terminala i punkty ryzyka.Skontaktuj się z namiaby omówić plan wysyłki używanego dźwigu.