Spedytor czy agent celny: jakiego potrzebujesz?

Spedytor zarządza transportem i logistyką Twojego ładunku, a agent celny specjalizuje się w odprawie celnej i przestrzeganiu przepisów. W przypadku wielu przesyłek międzynarodowych potrzebne są obie funkcje. Nie oznacza to, że zawsze musisz zatrudniać dwie oddzielne firmy. Niektórzy dostawcy usług logistycznych mogą koordynować transport towarowy, odprawę celną i dostawę końcową w ramach jednej usługi.

Właściwy wybór zależy od tego, jaką częścią przesyłki potrzebujesz pomocy w zarządzaniu.

Freight Forwarder vs Customs Broker: Which One Do You Need?

A spedytorjest dostawcą usług logistycznych, który organizuje i koordynuje przepływ towarów od miejsca pochodzenia do miejsca przeznaczenia. Spedytor zazwyczaj współpracuje między nadawcą lub odbiorcą a przewoźnikami, firmami przewozowymi, magazynami, terminalami i innymi dostawcami usług logistycznych.

Do jego głównych obowiązków należy koordynacja transportu.

Spedytor może zorganizować przewóz ładunku drogą oceaniczną, powietrzną, kolejową, drogową lub kombinacją kilku środków. Dla importerów i eksporterów, którzy chcą bardziej szczegółowego wyjaśnienia tej roli, ten przewodnikczym zajmuje się spedytoropisuje typowy proces bardziej szczegółowo.

W przypadku przesyłki międzynarodowej praca spedytora może rozpocząć się zanim ładunek dotrze do portu lub lotniska. W zależności od zakresu usługi spedytor może koordynować:

Odbiór od dostawcy lub fabryki
Magazynowanie i konsolidacja ładunków
Wybór przewoźnika i rezerwacja
Transport oceaniczny, lotniczy, kolejowy lub ciężarowy
Dokumentacja związana z eksportem
Obsługa ładunków i śledzenie przesyłek
Obsługa miejsca docelowego
Ostateczna dostawa

Na przykład importer korzystający zfracht morski z Chinmoże potrzebować czegoś więcej niż rezerwacji między portami. Wysyłka może obejmować odbiór z fabryki, obsługę magazynu, załadunek kontenera, procedury eksportowe, rezerwację oceaniczną, obsługę miejsca docelowego i dostawę śródlądową.

Spedytorzy pomagają również klientom zrozumieć koszty związane z transportem. Mogą one obejmować stawki frachtowe, opłaty za obsługę terminalu, opłaty portowe, opłaty za dokumentację, koszty odbioru, składowania i wydatki związane z ubezpieczeniem.

Spedytor nie jest zatem jedynie pośrednikiem w rezerwacji. Jego rolą jest koordynacja łańcucha logistycznego tak, aby ładunek przemieszczał się z uzgodnionego miejsca pochodzenia do wymaganego miejsca przeznaczenia z mniejszą liczbą przerw operacyjnych.

A pośrednik celnyjest specjalistą ds. handlu i ceł, który pomaga importerom w zakresie zgłoszeń celnych, procedur celnych i zgodności z przepisami.

Zamiast zarządzać fizycznym międzynarodowym transportem ładunku, agent celny skupia się na tym, czy towar może legalnie wjechać do kraju importera i czy wymagane informacje celne zostały przygotowane prawidłowo.

Typowe usługi pośrednictwa celnego mogą obejmować:

Przygotowywanie wpisów celnych
Przeglądanie faktur handlowych i list przewozowych
Klasyfikacja produktów w ramach obowiązującego systemu taryfowego
Wspomaganie wyceny celnej
Obliczanie ceł, podatków i opłat rządowych
Koordynacja zabezpieczeń celnych tam, gdzie ma to zastosowanie
Pomoc przy kontrolach celnych
Komunikacja z organami celnymi
Koordynowanie wymagań innych agencji rządowych
Wspomaganie zwolnienia celnego i niektórych procedur po wprowadzeniu

Klasyfikacja produktu jest szczególnie ważna, ponieważ obowiązujący kod taryfowy może mieć wpływ na cła, wymogi regulacyjne i zgłoszenia celne. Importerzy niezaznajomieni z tym procesem mogą zapoznać się z tym przewodnikiemKlasyfikacja kodu HSdla dodatkowego tła.

W Stanach Zjednoczonych pośrednictwo celne jest działalnością regulowaną. TheProgram pośredników celnych w amerykańskiej służbie celnej i ochronie granicwyjaśnia ramy licencyjne i regulacyjne dla pośredników prowadzących działalność celną w imieniu innych osób.

To rozróżnienie ma znaczenie. Spedytor może odebrać dokumenty celne lub koordynować odprawę celną, ale nie czyni to automatycznie spedytora licencjonowanym pośrednikiem celnym.

Przepisy celne różnią się w zależności od kraju, dlatego systemu amerykańskiego nie należy traktować jako modelu uniwersalnego. Podstawowe rozróżnienie pozostaje jednak przydatne: agenci celni specjalizują się w odprawach celnych i przestrzeganiu przepisów celnych, a nie w fizycznym międzynarodowym transporcie ładunków.

Najjaśniejszy sposób zrozumieniaspedytor vs agent celnypolega na porównaniu głównych obowiązków każdej ze stron.

Porównanie	Spedytor	Broker Celny
Podstawowa rola	Koordynator logistyki i transportu	Specjalista ds. odpraw celnych i compliance
Główny cel	Przenieś ładunek z miejsca pochodzenia do miejsca przeznaczenia	Pomóż ładunkowi przejść procedury celne
Rezerwacja oceanu / powietrza / kolei / ciężarówki	Usługa podstawowa	Zwykle nie jest to usługa podstawowa
Koordynacja przewoźników	Tak	Zwykle ograniczone
Odbiór i transport	Często aranżowane	Zwykle nie jest to podstawowa funkcja
Magazynowanie i konsolidacja	Często dostępne	Zwykle poza podstawowym zakresem
Wpis celny	Może koordynować	Funkcja podstawowa
Klasyfikacja HS / taryfowa	Może pomóc	Ważna funkcja celna
Wycena celna	Może dostarczać informacji uzupełniających	Odpowiedzialność celna
Cła i podatki	Może koordynować	Wspólna funkcja pośrednictwa celnego
Komunikat organu celnego	Zwykle za pośrednictwem specjalistów lub partnerów celnych	Podstawowy obszar pracy
Badania celne	Może pomóc operacyjnie	Często koordynowane po stronie celnej
Ostateczna dostawa	Powszechnie aranżowane	Może pomagać, ale nie jest główną rolą
Logistyka „od drzwi do drzwi”.	Wspólna zdolność	Zwykle nie jest to podstawowa usługa brokera

Kolejnym przydatnym rozróżnieniem jest to, z kim zwykle współpracuje każdy dostawca.

Spedytor spędza większość czasu na koordynacji z przewoźnikami, liniami żeglugowymi, liniami lotniczymi, kierowcami ciężarówek, terminalami i magazynami.

Broker celny działa głównie wokół relacji pomiędzy importerem a organami celnymi lub innymi agencjami rządowymi.

Są to różne funkcje zawodowe, nawet jeśli jedna firma logistyczna jest w stanie zaoferować lub koordynować obie funkcje.

Typowa przesyłka międzynarodowa przechodzi zarówno przez etapy transportu, jak i odprawy celnej.

Rozważ przemieszczenie ładunku od dostawcy w Chinach do zagranicznego importera:

Odbiór dostawcy → Magazyn lub konsolidacja → Procedury eksportu → Rezerwacja przewoźnika → Transport międzynarodowy → Port docelowy lub lotnisko → Wejście celne importu → Cła i podatki → Zwolnienie celne → Dostawa końcowa

Spedytor zazwyczaj jest najbardziej zaangażowany na etapach transportu. Może zorganizować odbiór z fabryki, obsługę magazynu, rezerwację, fracht międzynarodowy, śledzenie przesyłki, obsługę miejsca docelowego i dostawę śródlądową.

Pośrednik celny staje się szczególnie ważny na etapie odprawy importowej. Pośrednik przegląda informacje celne, obsługuje lub wspiera klasyfikację i wycenę, przygotowuje wpis, zajmuje się obowiązującymi cłami i podatkami, komunikuje się z organami celnymi i pomaga w zwolnieniu.

Obie strony mogą również współpracować przed przybyciem przesyłki.

Na przykład dokumenty celne można sprawdzić, gdy ładunek jest jeszcze w tranzycie. Daje to importerowi więcej czasu na zidentyfikowanie brakujących informacji, problemów z klasyfikacją, wymagań dotyczących zezwoleń lub innych problemów, które mogą opóźnić odprawę celną.

Dla firm, które potrzebują skoordynowanego procesu importu, a nie tylko międzynarodowego transportu liniowego,usługi transportu importowegomoże połączyć kilka z tych etapów operacyjnych w ramach jednego planu logistycznego.

Dlatego też ładunek międzynarodowy często wymaga obumożliwości transportoweImożliwość odprawy celnej. Obie funkcje mogą być realizowane przez odrębnych specjalistów lub koordynowane przez jednego dostawcę usług logistycznych.

Twój wybór zależy od problemu, który chcesz rozwiązać.

Spedytor jest bardziej odpowiednim dostawcą, gdy głównym wyzwaniem jest przemieszczanie i koordynacja ładunku.

Typowe sytuacje obejmują:

Potrzebujesz odbioru od dostawcy lub fabryki.
Potrzebujesz transportu oceanicznego, lotniczego, kolejowego lub drogowego.
Potrzebujesz kogoś, kto zarezerwuje przestrzeń ładunkową u przewoźnika.
Kupujesz od kilku dostawców i potrzebujesz konsolidacji.
Potrzebujesz tymczasowego magazynu.
Potrzebujesz koordynacji logistyki początkowej i docelowej.
Masz już własnego agenta celnego.

Na przykład importer kupujący maszyny od kilku chińskich producentów może potrzebować odbioru z fabryki, konsolidacji magazynów, obsługi eksportu, frachtu morskiego, obsługi miejsca docelowego i dostawy. Zadania te mieszczą się przede wszystkim w obszarze spedycji.

Pośrednik celny staje się priorytetem, gdy transport jest już zorganizowany, ale głównym problemem jest odprawa celna.

Może to mieć zastosowanie, gdy:

Twój ładunek jest już zarezerwowany lub jest w transporcie.
Potrzebujesz zgłoszenia celnego importowego.
Nie jesteś pewien, jak sklasyfikować towar.
Należy obliczyć cła i podatki.
Urząd celny żąda dodatkowej dokumentacji.
Przesyłka zostaje wybrana do sprawdzenia.
Wymagana jest kaucja celna lub podobna procedura.
Towary podlegają dodatkowej kontroli agencji rządowych.

Dokładne procedury celne zależą od kraju docelowego i rodzaju ładunku.

Wiele komercyjnych przesyłek międzynarodowych wymaga obu zestawów funkcji.

Towar musi najpierw zostać przetransportowany za granicę. Muszą wówczas spełnić wymogi celne kraju docelowego.

Na przykład importer kupujący maszyny z Chin może potrzebować spedytora do zorganizowania transportu samochodowego, wyboru kontenera lub specjalnego sprzętu, frachtu morskiego i końcowej dostawy. Ta sama przesyłka może wymagać pośrednika celnego, który zajmie się klasyfikacją taryfową, odprawą celną, cłami, procedurami kontrolnymi i zwolnieniem.

W takiej sytuacji wybór tylko jednej funkcji pozostawia część przesyłki niezarządzaną.

Nie zawsze konieczne jest zatrudnianie dwóch zupełnie odrębnych firm.

Niektórzy spedytorzy mogą zapewnić odprawę celną bezpośrednio, jeśli mają wymagane możliwości. Inni koordynują odprawę za pośrednictwem licencjonowanych agentów celnych lub ustalonych partnerów docelowych.

Zintegrowany układ jest szczególnie przydatny, gdy chcesz:

Jeden główny punkt kontaktowy
Mniej przekazywania dokumentów
Lepsza koordynacja pomiędzy transportem i odprawą
Logistyka „od drzwi do drzwi”.
Wcześniejsze przygotowanie celne
Szybsza komunikacja w przypadku wystąpienia wyjątku

Aby uzyskać bardziej szczegółowe informacje na temat tego modelu usług, zobacz jakwysyłka od drzwi do drzwiłączy odbiór w miejscu pochodzenia, fracht międzynarodowy, koordynację celną i dostawę końcową.

Jednak w przypadku złożonych ładunków możliwości są ważniejsze niż wygoda. Jeśli zintegrowanemu dostawcy brakuje wymaganej wiedzy specjalistycznej w zakresie ceł lub transportu, lepszym rozwiązaniem może być skorzystanie z pomocy oddzielnych specjalistów.

Tak, ale sposób zależy od dostawcy i kraju.

Spedytor może przeprowadzić odprawę celną na trzy popularne sposoby.

Po pierwsze, firma może posiadać odpowiednie możliwości pośrednictwa celnego lub licencję na rynku docelowym.

Po drugie, spedytor może koordynować odprawę za pośrednictwem licencjonowanego brokera lub lokalnego partnera celnego.

Po trzecie, importer może wyznaczyć własnego agenta celnego, podczas gdy spedytor zarządza transportem.

Z punktu widzenia klienta ustalenia te mogą wydawać się podobne, ponieważ jedna osoba kontaktowa ds. logistyki może nadal koordynować większą część przesyłki. Jednak pod względem prawnym i operacyjnym spedycja i pośrednictwo celne nadal pełnią różne funkcje.

Korzystanie z usług jednego dostawcy do koordynowania obu usług może ułatwić wysyłkę międzynarodową. Dane dotyczące transportu, dokumenty handlowe, informacje o przybyciu, instrukcje celne i planowanie dostaw można udostępniać wcześniej, zamiast przekazywać je niepowiązanym dostawcom w ostatniej chwili.

Może także usprawnić decyzje dotyczące routingu i trybu. Plan transportu, który wydaje się niedrogi, może generować dodatkowe koszty, jeśli nie zostaną uwzględnione wymagania celne miejsca docelowego, obsługa portu lub końcowa dostawa.

Warunki handlowe wpływają również na to, która strona jest odpowiedzialna za transport, formalności celne i koszty. TheZasady ICC Incoterms®zapewniają uznane na arenie międzynarodowej ramy podziału wielu z tych obowiązków pomiędzy kupującymi i sprzedającymi.

Zintegrowana logistyka działa najlepiej, gdy dostawca ma rzeczywiste możliwości zarówno w zakresie koordynacji transportu, jak i zgodności z przepisami celnymi. Sama wygoda nie wystarczy.

Dokumenty używane przez spedytorów i agentów celnych w pewnym stopniu się pokrywają, ale cel jest inny.

Przedmiot	Spedytor	Broker Celny
List przewozowy / lotniczy list przewozowy	Przygotowuje, koordynuje lub wykorzystuje do transportu	Wykorzystuje jako dodatkowe informacje o przesyłce
Faktura handlowa	Wykorzystuje dokumentację wysyłkową	Recenzje dotyczące wpisu celnego i wyceny
Lista pakowania	Wykorzystuje do obsługi i planowania transportu	Zastosowania do kontroli celnej
Instrukcje dotyczące wysyłki	Wspólny dokument przewozowy	Zwykle nie jest to podstawowy dokument celny
Dokumentacja eksportowa	Często asystuje	Zależy od kraju i zakresu usług
Wejście celne	Może dostarczać dane lub koordynować	Podstawowy dokument celny
HS / Kod taryfowy	Może pomóc	Ważne dla klasyfikacji celnej
Wartość celna	Zawiera dodatkowe informacje o wysyłce	Przegląda lub wspiera wycenę celną
Cła i podatki	Może szacować lub koordynować	Powszechnie obsługiwane podczas odprawy
Kaucja celna	Zwykle nie jest to funkcja towarowa	Można je zorganizować w stosownych przypadkach
Badanie celne	Wspomaga obsługę i przemieszczanie ładunku	Koordynuje wymagania po stronie celnej
Opłaty za fracht	Podstawowy koszt transportu	Nie jest to opłata za pośrednictwo celne
Opłaty portowe/terminalowe	Wspólny koszt logistyki	Zwykle oddzielone od pośrednictwa
Opłata maklerska	Nie jest to standardowa opłata za fracht	Profesjonalna opłata za obsługę celną

Jest jedno ważne rozróżnieniecła i podatki to nie to samo, co opłata za profesjonalną obsługę pośrednika celnego.

Importer może zatem zobaczyć oddzielne opłaty za fracht, obsługę terminalu, składowanie, pośrednictwo celne, cła, podatki, koszty kontroli i końcową dostawę.

Rzeczywiste dokumenty i opłaty różnią się w zależności od kraju, towaru, rodzaju transportu, Incoterm i wymagań celnych.

W przypadku produktów objętych przepisami dokumentacja może stać się równie ważna jak transport. Chemikalia, żywność, towary niebezpieczne, pojazdy, akumulatory, produkty medyczne i inne ładunki kontrolowane mogą wymagać dodatkowych informacji, zanim przewoźnik przyjmie przesyłkę lub zwolni ją urząd celny.

Międzynarodowy ładunek handlowy musi być zgodny z przepisami celnymi kraju importującego, ale nie oznacza to automatycznie, że każdy importer w każdym kraju jest prawnie zobowiązany do zatrudnienia niezależnego agenta celnego.

Wymóg ten zależy od lokalnego prawa, osoby składającej deklarację oraz charakteru przesyłki.

Na rynkach regulowanych, takich jak Stany Zjednoczone, działalność celna prowadzona w imieniu innej strony podlega szczególnym zasadom licencjonowania brokerów. Importerzy powinni potwierdzić wymagania mające zastosowanie do ich własnej przesyłki, zamiast zakładać, że system jednego kraju ma zastosowanie wszędzie.

Tak.

Spedytor może zarządzać transportem międzynarodowym, podczas gdy wyznaczony agent celny zajmuje się odprawą importową. Dzieje się tak często, gdy importer ma już długoterminowego brokera, który zna jego produkty, klasyfikacje taryfowe, historię celną i wewnętrzne procedury zgodności.

Ważną kwestią jest koordynacja. Dokumenty wysyłkowe i informacje o przybyciu muszą dotrzeć do brokera wystarczająco wcześnie, aby przygotować odprawę.

Nie jako jego podstawowa funkcja.

Brokerzy celni specjalizują się w procedurach celnych i zgodności z przepisami. Niektóre firmy brokerskie mogą również oferować usługi transportu drogowego, spedycyjnego, dostawczego lub powiązane usługi logistyczne, ale te dodatkowe usługi nie sprawiają, że spedycja i pośrednictwo celne pełnią tę samą rolę.

W przypadku wielu rutynowych przesyłek międzynarodowych korzystanie z usług jednego wykwalifikowanego dostawcy może uprościć komunikację i ograniczyć konieczność przekazywania przesyłek.

Nie oznacza to jednak, że zintegrowany dostawca jest automatycznie lepszy dla każdego rodzaju ładunku. Przesyłki podlegające ścisłym regulacjom, przesyłki ponadgabarytowe, niebezpieczne lub o dużej wartości mogą wymagać głębszej wiedzy specjalistycznej lub specjalnego sprzętu.

Lepszym wyborem jest struktura dostawców, która zapewnia wymaganą wiedzę specjalistyczną, a jednocześnie zapewnia przejrzystą koordynację transportu i ceł.

Wybierzspedytorgdy główną potrzebą jest transport międzynarodowy, rezerwacja przez przewoźnika, odbiór, magazynowanie, konsolidacja, koordynacja wysyłek lub dostawa.

Wybierzpośrednik celnygdy główną potrzebą jest odprawa celna, klasyfikacja taryfowa, cła i podatki, kontrole celne lub zgodność z przepisami importowymi.

W przypadku wielu przesyłek międzynarodowych wymagane są obie funkcje. Mogą być obsługiwane przez odrębnych specjalistów lub koordynowane przez jednego wykwalifikowanego dostawcę usług logistycznych.

Zhejiang Wilson Zarządzanie łańcuchem dostaw Co., Ltd.świadczy usługi w zakresie międzynarodowego transportu towarowego i łańcucha dostaw z Chin, w tym transport morski, lotniczy, kolejowy, drogowy, multimodalny, koordynację odpraw celnych, magazynowanie, dostawy i rozwiązania DDP. Wilson obsługuje również ładunki specjalistyczne, takie jak pojazdy, ciężki sprzęt, chemikalia i towary niebezpieczne, ładunki ponadgabarytowe, przesyłki chłodnicze i łodzie o wysokiej wartości.

Jeśli jesteśwysyłka ładunków z Chini potrzebujesz pomocy w koordynowaniu transportu, odprawie celnej lub dostawie od drzwi do drzwi, skontaktuj się z firmą Wilson, podając szczegóły ładunku, pochodzenie, miejsce docelowe, wymiary, wagę i preferowany harmonogram w celu uzyskania odpowiedniego planu logistycznego.