Wysyłka używanych maszyn budowlanych z Chin

Chiny stały się jednym z najbardziej aktywnych rynków używanych maszyn budowlanych. Od koparek i ładowarek kołowych po buldożery, dźwigi, wózki widłowe, wywrotki i walce drogowe – wielu zagranicznych nabywców zaopatruje się w sprzęt używany-z Chin ze względu na konkurencyjne ceny, szeroką dostępność modeli i szybką reakcję dostawców.

 

Ale zakup maszyny to tylko połowa pracy.

 

Wysyłka używanych maszyn budowlanych z Chin obejmuje kontrolę sprzętu, potwierdzenie rozmiaru i wagi, odprawę celną eksportu, obsługę portową, wybór metody załadunku, mocowanie i zabezpieczanie, rezerwację frachtu morskiego oraz koordynację odprawy celnej. Niewłaściwa metoda wysyłki może zwiększyć koszty. Złe zabezpieczenie może spowodować uszkodzenie maszyny. Niedokładne dokumenty mogą opóźnić odprawę celną.

 

Wilson zapewnia rozwiązania w zakresie międzynarodowej spedycji używanych maszyn budowlanych eksportowanych z Chin do Azji Południowo-Wschodniej, na Bliski Wschód, do Afryki, Europy, obu Ameryk i na inne rynki światowe. Niezależnie od tego, czy wysyłasz jedną używaną koparkę, czy partię mieszanego ciężkiego sprzętu, możemy pomóc Ci wybrać bezpieczne, praktyczne i kontrolowane pod względem kosztów rozwiązanie logistyczne.

 

Chcesz wysłać używane maszyny budowlane z Chin? Skontaktuj się z firmą Wilson, podając model maszyny, wymiary, wagę, miejsce załadunku, port docelowy i ilość. Nasz zespół zaleci odpowiedni plan wysyłki i przedstawi indywidualną wycenę frachtu.

 

Uzyskaj najnowsze stawki za fracht morski już teraz

 

 

 

Wysyłka używanych maszyn budowlanych różni się od wysyłki standardowego ładunku. Maszyny są ciężkie, cenne, mają nieregularny kształt i często są zbyt duże. Niektóre urządzenia mogą jeździć samodzielnie. Niektóre trzeba podnieść. Niektóre wymagają częściowego demontażu przed załadunkiem. Niektóre lepiej nadają się do statków RoRo, podczas gdy inne wymagają kontenerów typu flat rack, kontenerów z otwartą górą lub transportu luzem.

Wilson rozumie te różnice.

Firma Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. została założona w 2011 roku i ma siedzibę w Ningbo oraz oddziały w Szanghaju, Shenzhen i Hongkongu. Jesteśmy profesjonalną firmą zajmującą się spedycją międzynarodową i zarządzaniem łańcuchem dostaw, koncentrującą się na transporcie morskim, transporcie kontenerów specjalnych, ładunkach ponadgabarytowych, logistyce chemicznej, logistyce eksportu pojazdów i transporcie sprzętu ciężkiego.

Z biegiem lat firma Wilson rozrosła się z 3-osobowego startupu do profesjonalnego zespołu logistycznego składającego się z 26 doświadczonych pracowników. Nasze roczne przychody osiągnęły 150 milionów RMB, a rocznie przeładowywaliśmy około 56 000 TEU.

W przypadku transportu używanych maszyn budowlanych nasze zalety są oczywiste.

 

Doświadczenie w obsłudze ciężkiego sprzętu i pojazdów-Typ Cargo

Wilson ma wieloletnie doświadczenie-w eksporcie używanych samochodów osobowych, ciężarówek, pojazdów inżynieryjnych i maszyn budowlanych z Chin. Rozumiemy charakterystykę działania koparek, ładowarek, wózków widłowych, dźwigów, wywrotek, ciągników, maszyn drogowych i innego ciężkiego sprzętu.

Zanim zarekomendujemy metodę wysyłki, sprawdzamy kluczowe czynniki, takie jak:

• Czy maszyna może poruszać się o własnych siłach
• Niezależnie od tego, czy jest to sprzęt kołowy, czy gąsienicowy
• Czy wysokość, szerokość lub waga przekracza limity kontenera
• Niezależnie od tego, czy należy zdemontować wysięgnik, łyżkę, lemiesz, przeciwwagę lub kabinę
• Niezależnie od tego, czy bardziej odpowiednia jest wysyłka RoRo, flat rack, open top, standardowy kontener czy wysyłka luzem
• Czy port docelowy może obsłużyć wybraną metodę transportu

Ma to znaczenie, ponieważ niska wycena frachtu nie zawsze jest najlepszym rozwiązaniem.

Właściwe rozwiązanie powinno równoważyć bezpieczeństwo, koszty, harmonogram żeglugi, warunki przeładunku w porcie i wymagania celne.

 

Profesjonalny załadunek, mocowanie i zapobieganie uszkodzeniom

Używane maszyny budowlane nie są tanim ładunkiem. Nawet jeśli maszyny są używane,-uszkodzenia w transporcie mogą powodować wysokie koszty naprawy, spory związane z dostawą i skargi klientów.

Wilson przywiązuje dużą wagę do nadzoru załadunku i zabezpieczenia ładunku. W zależności od typu maszyny i metody wysyłki możemy pomóc w:

• Sprawdzanie stanu przed-ładowaniem
• Zapis zdjęć i wideo przed załadowaniem
• Planowanie pozycji załadunku
• Blokowanie kół i zabezpieczenie-poślizgowe
• Zabezpieczenie torów i układ drewnianego sztauera
• Mocowanie łańcuchem, paskiem lub drutem stalowym
• Zabezpieczenie wysięgnika, łyżki, kabiny lub osprzętu
• Wewnętrzna ochrona kontenera tam, gdzie jest to potrzebne
• Ostateczne potwierdzenie załadunku przed wyjazdem

W przypadku koparek, ładowarek, wózków widłowych, dźwigów i innych ciężkich maszyn bierzemy pod uwagę masę ładunku, środek ciężkości, metodę podnoszenia, wymagania dotyczące eksploatacji portu oraz ograniczenia statku/kontenera.

Dobre mocowanie to nie mały szczegół.

Jest to jedno z głównych zabezpieczeń przed ruchem, kolizją, zarysowaniami i uszkodzeniami konstrukcyjnymi podczas transportu międzynarodowego.

 

Wiele opcji wysyłki dla różnych typów sprzętu

Nie każdą maszynę należy wysyłać w ten sam sposób. Wilson może zorganizować różne metody wysyłki w zależności od rozmiaru, wagi, stanu, ilości i miejsca docelowego maszyny, w tym:

• Standardowa wysyłka kontenerowa
• Wysyłka kontenerów z płaskim stojakiem
• Wysyłka kontenerowa z otwartym górnym dachem
• Wysyłka RoRo
• Wysyłka zbiorcza
• Specjalny transport kontenerowy
• Transport lądowy w Chinach
• Koordynacja dostaw i załadunków do portów
• Wsparcie logistyczne od drzwi-do-portu lub od drzwi-do-, jeśli jest dostępne

Dzięki temu możemy zaprojektować bardziej praktyczny plan, zamiast narzucać każdej maszynie jeden, ustalony model wysyłki.

 

Silne zasoby portów i przewoźników w Chinach

Wilson obsługuje główne chińskie porty, w tym Ningbo, Szanghaj, Shenzhen, Guangzhou, Tianjin i Qingdao. Utrzymujemy długoterminową-współpracę z głównymi przewoźnikami, takimi jak COSCO, Hapag-Lloyd, Maersk, MSC, Evergreen i innymi globalnymi liniami żeglugowymi.

Nasze zalety tras obejmują Azję Południowo-Wschodnią, Bliski Wschód, Afrykę, Indie i Pakistan, Europę i obie Ameryki. Obsługiwaliśmy wiele eksportów na rynki takie jak Kambodża, Arabia Saudyjska, Jordania, Ghana, Zjednoczone Emiraty Arabskie, Nigeria, Kenia, Tanzania i inne miejsca docelowe, gdzie istnieje stałe zapotrzebowanie na używane pojazdy i maszyny budowlane.

 

Pełne-wsparcie procesu logistyki eksportowej

Nabywcy używanych maszyn budowlanych często potrzebują czegoś więcej niż tylko transportu morskiego. Potrzebują spedytora, który może zapewnić odbiór od dostawcy, koordynację miejsca załadunku, odprawę celną eksportu, rezerwację, dokumentację, śledzenie i przekazanie do portu docelowego.

Wilson może wspierać pełny proces wysyłki z Chin, w tym odbiór krajowy, koordynację magazynu lub stoczni, dostawę do portu, nadzór załadunku, zgłoszenie celne eksportowe, rezerwację frachtu, uzgodnienie listu przewozowego, śledzenie przesyłki i połączenie-po stronie docelowej.

Koncentrujemy się nie tylko na kosztach transportu, ale także na bezpieczeństwie operacyjnym, dokładności dokumentów i kontroli ryzyka.

 

 

Wilson może zorganizować międzynarodową wysyłkę szerokiej gamy używanych maszyn budowlanych i sprzętu inżynieryjnego z Chin.

Typowe typy maszyn obejmują:

• Używane koparki
• Minikoparki
• Koparki gąsienicowe
• Koparki kołowe
• Buldożery
• Ładowarki kołowe
• Ładowarki o sterowaniu burtowym
• Koparko-ładowarki
• Wózki widłowe
• Walce drogowe
• Równiarki samochodowe
• Rozściełacze asfaltu
• Żurawi
• Żurawie samochodowe
• Żurawie gąsienicowe
• Betonomieszarki
• Samochody z pompami do betonu
• Wywrotki
• Głowice ciągnika
• Ciężarówki inżynieryjne
• Maszyny górnicze
• Maszyny rolnicze
• Osprzęt budowlany i części zamienne

Możemy również wysłać ładunek mieszany, taki jak jedna koparka z zapasowymi łyżkami, jedna ładowarka z osprzętem lub kilka jednostek małych maszyn załadowanych razem w jednym kontenerze lub na jednym statku.

W przypadku wyceny najbardziej przydatne informacje obejmują model maszyny, wymiary, wagę, zdjęcia, adres załadunku w Chinach, port docelowy oraz to, czy maszyna może normalnie się poruszać.

 

 

Najlepsza metoda wysyłki zależy od rozmiaru, wagi, wartości, miejsca docelowego i stanu sprzętu. Poniżej znajdują się najczęstsze opcje.

 

Wysyłka RoRo

RoRo oznacza Roll-on/Roll-off. Jeżeli używana maszyna może poruszać się o własnym napędzie, można ją wjechać bezpośrednio na statek.

RoRo często nadaje się do:

• Ładowarki kołowe
• Buldożery
• Koparki, które mogą bezpiecznie się przemieszczać
• Ciężarówki
• Wywrotki
• Głowice ciągnika
• Dźwigi i inne-maszyny samobieżne

Największą zaletą wysyłki RoRo jest prostsza obsługa. Maszyny nie trzeba ładować do kontenera, a operacja podnoszenia jest mniejsza w porównaniu z innymi metodami. W przypadku dużych maszyn usługa RoRo może często być-tańsza niż wysyłka kontenerowa.

Jednakże usługa RoRo zależy od dostępności statku i zasięgu trasy. Nie każde miejsce docelowe ma częste rozkłady lotów RoRo.

 

Standardowa wysyłka kontenerowa

Niektóre mniejsze maszyny można załadować do kontenerów o długości 20 stóp, 40 stóp lub 40 HQ. Metoda ta zapewnia lepszą ochronę przed czynnikami atmosferycznymi i zagrożeniami związanymi z obsługą zewnętrzną.

Transport kontenerowy może być odpowiedni dla:

• Minikoparki
• Małe wózki widłowe
• Ładowarki kompaktowe
• Załączniki maszyn
• Części zapasowe
• Mały sprzęt rolniczy

W przypadku większych maszyn może być wymagany częściowy demontaż. Na przykład może zaistnieć potrzeba demontażu łyżki, wysięgnika, lemiesza, dachu lub innych elementów osprzętu, aby dopasować je do kontenera.

Na wielu trasach transport kontenerowy jest zazwyczaj łatwiejszy do zorganizowania niż transport RoRo, jednak do projektu załadunku należy podchodzić ostrożnie.

 

Wysyłka kontenerowa z płaskim stojakiem

Kontenery z płaskim stelażem nadają się do przechowywania maszyn o dużych gabarytach, które nie mieszczą się w standardowym kontenerze ze względu na szerokość, wysokość lub kształt.

Transport z płaskim stojakiem jest często używany do:

• Średnie i duże koparki
• Buldożery
• Ładowarki
• Walce drogowe
• Ponadgabarytowe maszyny
• Maszyny o nieregularnych wymiarach

Maszyna jest umieszczona na płaskiej platformie regałowej i zabezpieczona łańcuchami, pasami, drewnianymi klockami i innymi materiałami mocującymi. Ta metoda jest elastyczna, ale zapewnienie jakości ma kluczowe znaczenie.

Transport płaskich regałów jest częstym wyborem w przypadku używanych maszyn budowlanych z Chin, gdy RoRo nie jest dostępne lub gdy trasa jest lepiej obsługiwana przez kontenerowce.

 

Wysyłka kontenerowa z otwartym dachem

Kontenery z otwartą górą są przydatne, gdy wysokość maszyny jest zbyt duża dla standardowego kontenera, ale sprzęt nadal może zmieścić się w podstawie kontenera i szerokości boku.

Ta metoda może być odpowiednia dla niektórych maszyn po częściowym demontażu.

Ładunek ładowany jest od góry za pomocą dźwigu i w razie potrzeby przykrywany plandeką. W porównaniu z wysyłką na płasko, kontenery z otwartą górą zapewniają lepszą ochronę boczną, ale nadal mają ograniczenia dotyczące rozmiaru i wagi.

 

Wysyłka zbiorcza

Transport drobnicowy jest stosowany w przypadku dużych, ciężkich lub-maszyn nieskontenerowych. Załadunek maszyny bezpośrednio na statek odbywa się za pomocą dźwigów portowych lub dźwigów okrętowych.

Breakbulk może być odpowiedni dla:

• Duże dźwigi
• Ogromne buldożery
• Ciężki sprzęt górniczy
• Maszyny,-które nie nadają się do jazdy
• Sprzęt przekraczający limity kontenerów i RoRo

Metoda ta wymaga bardziej szczegółowego planowania operacji, w tym punktów podnoszenia, rozkładu masy ładunku, warunków przeładunku w porcie i harmonogramu statku.

 

Transport kolejowy na niektórych trasach

W przypadku niektórych miejsc docelowych w Europie, Rosji, Azji Środkowej i Chinach-można rozważyć również transport koleją po Europie. Może być szybszy niż fracht morski na niektórych trasach i może być przydatny w przypadku wybranego ciężkiego sprzętu lub części maszyn.

Transport kolejowy nie jest odpowiedni dla każdej maszyny, ale może być dobrym rozwiązaniem, gdy miejsce docelowe, wielkość ładunku i budżet odpowiadają warunkom trasy.

 

 

Wilson może zorganizować wysyłkę używanych maszyn budowlanych z Chin przez główne porty eksportowe.

Port w Szanghaju

Szanghaj jest jednym z najważniejszych ośrodków eksportowych Chin i znajduje się w pobliżu kilku rynków używanych maszyn we wschodnich Chinach. Oferuje mocne zasoby kontenerowe, RoRo i drobnicowe.

Port w Ningbo

Ningbo to siedziba firmy Wilson i jeden z naszych głównych portów operacyjnych. Posiada duże możliwości transportu kontenerowego i bogate możliwości tras międzynarodowych, dzięki czemu nadaje się do eksportu maszyn do wielu miejsc na całym świecie.

Port Qingdao

Qingdao to kluczowy port w północnych Chinach, często wykorzystywany do eksportu maszyn, pojazdów i sprzętu przemysłowego.

Port w Tianjin

Tianjin jest ważnym portem eksportowym dla północnych Chin. Nadaje się do maszyn pochodzących z Pekinu, Hebei, Mongolii Wewnętrznej, Shandong i pobliskich regionów.

Porty w Shenzhen i Guangzhou

Shenzhen i Kanton to silne porty eksportowe południowych Chin. Nadają się do maszyn pochodzących z Guangdong, Guangxi, Fujian i pobliskich obszarów produkcyjnych lub handlowych.

Inne możliwe porty

W zależności od lokalizacji dostawcy, rodzaju ładunku i metody wysyłki można również rozważyć inne porty. Wilson poleci port na podstawie kosztów transportu śródlądowego, rozkładu jazdy przewoźnika, rodzaju statku i trasy docelowej.

Najbliższy port nie zawsze jest najtańszą opcją.

Czasami nieco dalszy port z lepszą dostępnością statków lub niższą stawką frachtową może obniżyć całkowity koszt logistyki.

 

 

Wilson zapewnia zorganizowany proces wysyłki, aby zmniejszyć niepewność przed opuszczeniem Chin przez maszynę.

 

1. Gromadzenie informacji o ładunku

• Typ maszyny
• Marka i model
• Rok i stan
• Wymiary
• Waga
• Zdjęcia i filmy
• Adres ładowania w Chinach
• Kraj docelowy i port
• Ilość
• Czy maszyna może normalnie się poruszać
• Wszelkie akcesoria lub części zamienne można wysłać razem

Dokładne informacje o ładunku to punkt wyjścia. Bez tego wycena transportu może być niedokładna, a plan załadunku może zawieść w porcie lub stoczni kontenerowej.

 

2. Ocena metody wysyłki

Po sprawdzeniu rozmiaru, wagi i miejsca docelowego ładunku porównujemy odpowiednie opcje wysyłki, takie jak RoRo, kontener, flat rack, open top, breakbulk lub fracht kolejowy.

Rozważamy:

• Koszt frachtu
• Rozkład statków
• Warunki obsługi portów
• Bezpieczeństwo ładunku
• Trudność ładowania
• Możliwość portu docelowego
• Wymagania celne i dokumentacyjne
• Czy potrzebny jest częściowy demontaż

W takim razie polecamy najbardziej praktyczne rozwiązanie wysyłkowe.

 

3. Odbiór śródlądowy i dostawa do portu

W razie potrzeby Wilson może zorganizować transport krajowy ze placu dostawcy, rynku maszyn, magazynu lub miejsca kontroli do portu wyjścia.

W przypadku maszyn ciężkich i ponadgabarytowych należy dokładnie zaplanować transport śródlądowy. Ograniczenia trasy, sprzęt do załadunku, pozwolenia i typ ciężarówki mogą mieć wpływ na koszt i czas.

 

4. Plan załadunku i przygotowanie do zabezpieczenia

Przed załadunkiem przygotowujemy plan załadunku kontenera lub statku zgodnie z wybranym sposobem wysyłki.

W przypadku przesyłek kontenerowych może być konieczne zaplanowanie:

• Kąt ładowania
• Obsługa rampy lub wózka widłowego/dźwigu
• Drewniane klocki
• Pozycjonowanie opon lub gąsienic
• Wewnętrzne punkty mocowania
• Rozmieszczenie części zamiennych

W przypadku przesyłek typu flat rack, open top, RoRo lub breakbulk skupiamy się na:

• Stabilność maszyny
• Metoda mocowania
• Środek ciężkości
• Punkty podnoszenia
• Ochrona wrażliwych części
• Wymagania eksploatacyjne portu

 

5. Odprawa celna eksportowa i dokumentacja

Wilson pomaga w koordynacji ceł eksportowych i dokumentach wysyłkowych. Typowe dokumenty obejmują fakturę handlową, listę przewozową, list przewozowy, dokumenty zgłoszenia eksportowego, świadectwo pochodzenia, jeśli jest to wymagane, oraz inne-pliki specyficzne dla miejsca docelowego.

W przypadku używanych maszyn niektóre kraje docelowe mogą również wymagać certyfikatów czyszczenia, dokumentów z kontroli, dokumentów związanych z fumigacją lub kwarantanną-lub informacji o zgodności silnika/emisji.

Wymagania różnią się w zależności od kraju. Zalecamy potwierdzenie zasad importu przed wysyłką.

 

6. Rezerwacja i organizacja statku

Wilson rezerwuje przestrzeń u odpowiednich przewoźników lub operatorów statków w zależności od wybranej trasy i rodzaju ładunku.

Współpracujemy z głównymi liniami żeglugowymi i dostawcami usług, aby dopasować harmonogram statków, koszty frachtu, dostępność sprzętu i wymagania dotyczące ładunku.

W przypadku maszyn o dużych gabarytach zdecydowanie zaleca się wczesną rezerwację, ponieważ przestrzeń na płaskie regały, otwarty dach, RoRo i przestrzeń luzem może być ograniczona.

 

7. Nadzór nad załadunkiem i fotorelacja

Podczas załadunku możemy koordynować działania z dostawcą, firmą transportową, magazynem, stocznią kontenerową lub operatorem portu. Tam, gdzie jest to możliwe, można zorganizować zdjęcia ładowania i zapisy stanu w celu potwierdzenia przez klienta.

W przypadku przesyłek maszyn przydatne są zapisy wizualne. Pomagają potwierdzić stan maszyny, stan załadunku, metodę mocowania i stan przekazania ładunku.

 

8. Śledzenie transportu morskiego i ładunku

Po wypłynięciu Wilson śledzi przesyłkę i informuje klienta o statusie statku, przewidywanym czasie przybycia oraz dokumentuje postęp.

W przypadku zmian w harmonogramie, aktualizacji przeładunków lub przeciążenia portu, informujemy klienta na bieżąco i koordynujemy kolejne kroki.

 

9. Wsparcie przekazania portu docelowego

Wilson może wspierać koordynację-po stronie docelowej w zależności od zakresu usług, w tym przekazania dokumentów, powiadomienia o przybyciu przesyłki, połączenia z agentem celnym i uzgodnienia dostawy za pośrednictwem lokalnych partnerów, jeśli to możliwe.

Naszym celem jest ułatwienie wysyłki zagranicznym nabywcom, handlowcom maszyn i importerom sprzętu.

 

 

 

Koszt wysyłki używanych maszyn budowlanych z Chin zależy od wielkości maszyny, wagi, metody wysyłki, portu wyjścia, portu docelowego, pory roku, dostępności statku, kosztu paliwa i opłat lokalnych.

Poniższa tabela zawiera jedynie ogólne odniesienie. Ostateczna cena musi opierać się na rzeczywistych szczegółach ładunku i aktualnych stawkach frachtowych.

 

Sposób wysyłki	Odpowiedni ładunek	Szacowany zasięg frachtu oceanicznego	Szacowany czas tranzytu
Kontener 20-stopowy	Minikoparki, małe wózki widłowe, części	1500–3 USD,500+	15–45 dni
Kontener 40 stóp / 40 HQ	Małe maszyny, zdemontowany sprzęt, wiele małych jednostek	2500–6 USD,000+	15–45 dni
Pojemnik z płaskim stojakiem	Średnie/duże koparki, ładowarki, buldożery, maszyny ponadgabarytowe	3500–9 USD,000+	20–50 dni
Otwarty górny pojemnik	Wyższa maszyna po częściowym demontażu	3000–8 USD,000+	20–50 dni
Wysyłka RoRo	Maszyny do jazdy, ciężarówki, ładowarki, spycharki, dźwigi	3000–8,000+ USD za jednostkę, w zależności od wielkości i trasy	20–55 dni
Wysyłka zbiorcza	Duże dźwigi, maszyny ponadgabarytowe-nieskontenerowe	Cytowane w każdym przypadku	25–60 dni
Transport kolejowy	Wybrane trasy do Europy, Rosji, Azji Centralnej	Cytowane w każdym przypadku	Około 15–30 dni w zależności od trasy

 

Inne możliwe koszty mogą obejmować:

• Transport lądowy w Chinach
• Opłaty za załadunek i rozładunek
• Demontaż lub ponowny montaż maszyn
• Opłaty za obsługę portową
• Deklaracja celna
• Dokumentacja eksportowa
• Materiały do ​​mocowania i zabezpieczania
• Ubezpieczenie ładunku
• Odprawa celna miejsca docelowego
• Cła importowe i podatki
• Magazynowanie lub przestój w porcie docelowym
• Ostateczna dostawa po przybyciu

W przypadku używanych maszyn budowlanych całkowity koszt wyładunku może być znacznie wyższy niż sam fracht morski. Kupujący powinni obliczyć cenę maszyny, transport śródlądowy, koszty eksportu, fracht morski, ubezpieczenie, cło importowe, odprawę celną, dostawę lokalną oraz ewentualne koszty naprawy lub ponownego montażu.

 

【Uwaga】: Czas tranzytu może się nieznacznie różnić w zależności od warunków pogodowych, odprawy celnej i zatłoczenia portu. Podane ceny mają charakter orientacyjny i mogą ulec zmianie w zależności od wahań rynkowych. Aby uzyskać dokładne oferty i harmonogramy, skontaktuj się z naszym zespołem już dziś, aby uzyskać dokładną wycenę dostosowaną do Twoich towarów i lepszą ofertę! ( gm@wilson-cargo.com )

 

 

Jak Wilson pomaga obniżyć koszty wysyłki

Wilson pomaga klientom kontrolować koszty poprzez praktyczne planowanie logistyki, a nie po prostu poprzez wybór najniższej oferty.

Niepotrzebne koszty możemy ograniczyć poprzez:

• Wybór odpowiedniego portu wyjścia w oparciu o lokalizację dostawcy i dostępność statku
• Porównanie opcji RoRo, flat rack, open top, kontenerów i breakbulk
• Unikanie kosztów transportu ponadgabarytowego, gdy częściowy demontaż może bezpiecznie zmniejszyć wymiary
• Jeśli to możliwe, łączenie osprzętu lub części zamiennych z maszyną główną
• Stosowanie odpowiednich harmonogramów statków w celu uniknięcia długiego czasu przechowywania
• Sprawdzanie, czy można wysłać razem wiele maszyn, aby zmniejszyć-koszt jednostkowy
• Wczesne potwierdzenie wymagań dotyczących dokumentów, aby uniknąć opóźnień celnych i dodatkowych opłat
• Prawidłowe planowanie załadunku i mocowania, aby zmniejszyć ryzyko uszkodzenia

Tani plan, który powoduje odrzucenie portu, uszkodzenie maszyny lub opóźnienie celne, ostatecznie nie jest tani.

 

Jak Wilson pomaga chronić czas tranzytu

Na czas tranzytu wpływa rozkład statków, zatłoczenie portu, pogoda, kontrola celna, przeładunek i prędkość obsługi w porcie docelowym.

Wilson pomaga poprawić niezawodność harmonogramu poprzez:

• Wybór odpowiednich przewoźników i tras
• Wcześniejsza rezerwacja specjalnych kontenerów lub przestrzeni RoRo
• Sprawdzenie wymiarów ładunku przed dokonaniem rezerwacji
• Przygotowanie dokumentów eksportowych z wyprzedzeniem
• Koordynacja czasu załadunku z dostawcą i portem
• Śledzenie ruchu statku po wypłynięciu
• Aktualizowanie klientów w przypadku wystąpienia zmian w harmonogramie
• Obsługa przekazywania dokumentów-po stronie docelowej

W przypadku transportu ciężkiego sprzętu najlepszym sposobem na zaoszczędzenie czasu jest wczesne planowanie.

 

 

Wymagane dokumenty zależą od metody eksportu, rodzaju ładunku, kraju docelowego i ustaleń między kupującym a sprzedającym. Poniżej znajdują się powszechnie stosowane dokumenty dotyczące eksportu używanych maszyn budowlanych z Chin.

Faktura handlowa

Faktura handlowa zawiera informacje na temat sprzedawcy, kupującego, opisu maszyny, ilości, zadeklarowanej wartości, warunków handlowych i informacji o płatności.

Lista pakowania

Lista pakowania zawiera szczegółowe informacje o maszynie, wymiary, wagę, stan opakowania, akcesoria, a czasem także oznaczenia kontenera lub ładunku.

List przewozowy

List przewozowy wystawia przewoźnik lub spedytor. Jest to jeden z kluczowych dokumentów przewozowych umożliwiających zwolnienie ładunku w miejscu przeznaczenia.

Umowa sprzedaży

Umowa sprzedaży może być wymagana do zgłoszenia celnego, płatności bankowej lub odprawy importowej. Powinien jasno opisywać model maszyny, stan, ilość, cenę, warunki dostawy oraz odpowiedzialność za opóźnienia lub niezgodność specyfikacji.

Dokumenty deklaracji eksportowych

W przypadku ceł eksportowych w Chinach dokumenty deklaracji muszą odpowiadać rzeczywistym informacjom o maszynie i szczegółom transakcji.

Świadectwo pochodzenia

Niektóre kraje docelowe wymagają świadectwa pochodzenia do celów odprawy celnej lub obliczenia cła.

Arkusz informacyjny maszyny

W przypadku używanych maszyn budowlanych kupujący i agenci celni mogą potrzebować marki maszyny, modelu, numeru seryjnego, numeru silnika, roku, przepracowanych godzin i specyfikacji technicznych.

Raport z inspekcji lub stanu

Raport z inspekcji strony trzeciej-nie zawsze jest obowiązkowy, ale zdecydowanie zaleca się go w przypadku zakupu używanych maszyn z Chin. Pomaga ograniczyć spory dotyczące stanu, godzin pracy, części i funkcjonalności.

Sprzątanie lub kwarantanna-Powiązane dokumenty

W niektórych krajach obowiązują rygorystyczne zasady bezpieczeństwa biologicznego dotyczące używanych maszyn. Przed eksportem może zaistnieć potrzeba oczyszczenia maszyn w celu usunięcia gleby, błota, materiału roślinnego, tłuszczu lub zanieczyszczeń.

Polisa ubezpieczeniowa

Zalecane jest ubezpieczenie ładunku, szczególnie w przypadku-maszyn o dużej wartości, długich tras tranzytowych, przesyłek RoRo, przesyłek typu flat rack lub ładunków luzem.

Miejsce docelowe-Specjalne dokumenty zgodności

Niektóre kraje mogą wymagać dodatkowych dokumentów związanych z emisją spalin z silnika, normami bezpieczeństwa, zezwoleniami na import używanego sprzętu lub świadectwami kontroli.

Zawsze przed wysyłką sprawdź zasady importu miejsca docelowego.

Wilson może koordynować-dodatkowe dokumenty eksportowe i współpracować z agentem celnym miejsca docelowego kupującego, aby ograniczyć problemy z odprawą celną.

 

 

Wielu zagranicznych nabywców kupuje używane koparki, ładowarki, buldożery, dźwigi i wózki widłowe z Chin za pośrednictwem rynków maszyn, dealerów, eksporterów, platform lub bezpośrednich dostawców. Rynek jest duży, ale konieczna jest kontrola ryzyka.

 

1. Wybierz niezawodnych dostawców

W Chinach znajduje się wiele ośrodków używanych maszyn, w tym Hefei, Xuzhou, Szanghaj, Guangzhou/Shenzhen, Tianjin i inne regiony przemysłowe. Kupujący mogą zaopatrywać się w sprzęt od dealerów, firm handlowych, certyfikowanych dostawców używanego sprzętu, internetowych platform B2B lub stoczni maszynowych.

Przed dokonaniem płatności sprawdź licencję biznesową dostawcy, historię transakcji, recenzje klientów, rzeczywiste zdjęcia stoczni i doświadczenie w eksporcie.

 

2. Sprawdź maszynę przed dokonaniem płatności

Stan używanych maszyn może się znacznie różnić. Zdjęcia i filmy są pomocne, ale nie wystarczą do-zakupów o dużej wartości.

Prawidłowa kontrola powinna sprawdzić:

• Stan silnika
• Układ hydrauliczny
• Godziny pracy
• Stan podwozia lub opon
• Zużycie wysięgnika, ramienia, lemiesza, łyżki lub osprzętu
• Wyciek oleju
• Pęknięcia konstrukcyjne lub naprawy spawalnicze
• Stan kabiny
• Numer seryjny i identyfikacja maszyny
• Czy maszyna jest zgodna z opisem umowy

Jeśli nie możesz odwiedzić Chin, zatrudnij-zewnętrznego inspektora lub zaufanego agenta.

 

3. Wcześniej potwierdź wymiary i wagę

Wycena frachtu zależy w dużej mierze od rozmiaru i wagi. W przypadku maszyn budowlanych nawet niewielka zmiana wysokości lub szerokości może mieć wpływ na to, czy maszyna zmieści się w kontenerze, czy też będzie konieczne użycie transportu typu flat rack, RoRo lub luzem.

Przed zarezerwowaniem frachtu poproś dostawcę o podanie dokładnych wymiarów i wagi.

 

4. Wyjaśnij warunki umowy

Umowa kupna powinna jasno określać model maszyny, markę, rok, numer seryjny, jeśli jest dostępny, stan, akcesoria, miejsce dostawy, warunki płatności, odpowiedzialność za opóźnienia i to, co się stanie, jeśli dostarczona maszyna nie będzie odpowiadać uzgodnionym specyfikacjom.

Pomaga to ograniczyć spory.

 

5. Zorganizuj logistykę przed ostateczną dostawą

Nie czekaj, aż maszyna będzie gotowa na placu budowy, aby rozpocząć planowanie transportu. W przypadku maszyn ponadgabarytowych, specjalnych kontenerów i przestrzeni RoRo może być konieczna wcześniejsza rezerwacja.

Przed odbiorem potwierdź:

• Ładowanie adresu
• Stan maszyny
• Czy maszyna może się poruszać
• Czy dostępny jest sprzęt do załadunku
• Czy potrzebny jest demontaż
• Eksportuj dokumenty
• Wymagania dotyczące portu docelowego
• Potrzeby ubezpieczeniowe

Wilson może włączyć się do procesu wcześniej i pomóc w ocenie najlepszej metody wysyłki, zanim maszyna dotrze do portu.

 

6. Nadzoruj załadunek i plombowanie

W przypadku ładunków kontenerowych ważny jest nadzór załadunku i potwierdzenie plomby. W przypadku przesyłek RoRo, flat rack lub drobnicowych przydatne są również zapisy fotograficzne i potwierdzenie mocowania.

Zmniejsza to ryzyko wymiany maszyny, uszkodzenia ładunku i sporów związanych z dostawą.

 

 

Wysyłka używanych maszyn budowlanych z Chin wymaga czegoś więcej niż tylko rezerwacji statku. Prawdziwa praca polega na wyborze właściwej metody wysyłki, kontrolowaniu ryzyka załadunku, przygotowaniu dokładnych dokumentów, koordynowaniu portu i zapewnieniu bezpiecznego transportu ładunku aż do przybycia.

Wilson zapewnia praktyczne, kompleksowe wsparcie logistyczne-w zakresie używanych koparek, ładowarek, buldożerów, wózków widłowych, dźwigów, ciężarówek i innego ciężkiego sprzętu eksportowanego z Chin.

Powiedz nam, jaką maszynę wysyłasz, gdzie się ona znajduje w Chinach i dokąd ma dotrzeć.

Nasz zespół pomoże Ci stworzyć bezpieczniejsze, wydajniejsze i-opłacalne rozwiązanie wysyłkowe.

 

 

 

 

Popularne Tagi: wysyłka używanych maszyn budowlanych z Chin, cena, tanio, koszt, wycena, serwis, zapewnienie, spedytor, firma